રજૂઆત
આપણે બધા જાણીએ છીએ તેમ,વાહક કાપલીમુખ્યત્વે આંતરિક વાહક રીંગ અને પીંછીઓ વચ્ચેના સતત સંપર્ક દ્વારા ફરતા ઉપકરણો માટે સંકેતો અને વીજળી પ્રસારિત કરો. તેમ છતાં પીંછીઓમાં વિવિધ રચનાઓ છે, તે બધા ઓપરેશન દરમિયાન પહેરવાની સંભાવના છે. આ સ્લિપ રિંગનો પ્રતિકાર વધારી શકે છે, સ્પાર્ક્સ પેદા કરી શકે છે, ઓવરહિટીંગનું કારણ બની શકે છે અને સાધનો શટડાઉન તરફ દોરી શકે છે. આ લેખ આ પીંછીઓના વસ્ત્રોના કારણોની ચર્ચા કરશે અને તમારા ઉપકરણોની operational પરેશનલ સ્થિરતાને વધારવા માટે સાચી જાળવણી પદ્ધતિઓ પ્રદાન કરશે.
સ્લિપ રિંગ બ્રશની રચનાઓ શું છે?
એકલ ફિલામેન્ટ બ્રશ
સિંગલ-ફિલામેન્ટ બ્રશ સામાન્ય રીતે એક કોપર એલોય અથવા સિલ્વર એલોય વાયરથી બનેલો હોય છે. તેના નાના સંપર્ક બિંદુઓ અને ઉચ્ચ વિદ્યુત વાહકતાને લીધે, આ પ્રકારના બ્રશ ઓછા પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ ચોકસાઇવાળા સંકેતોને પ્રસારિત કરવા માટે ખૂબ યોગ્ય છે. તમને તે ઘણા ચોકસાઇ ઉપકરણોની કાપલી રિંગ્સમાં મળી શકે છે, જેમ કે એરોસ્પેસમાં ગાયરોસ્કોપ્સ અને સીટી સ્કેનર્સના ફરતા હથિયારો.
છીનવી લેનાર
ક્લસ્ટર બ્રશ મલ્ટીપલ બ્રશ ફિલામેન્ટ્સ એકસાથે ક્લસ્ટર જેવી રચના બનાવવા માટે બંડલ કરે છે. સિંગલ-ફિલામેન્ટ બ્રશની તુલનામાં, ક્લસ્ટર બ્રશમાં મોટો સંપર્ક ક્ષેત્ર છે, ઉચ્ચ પ્રવાહો લઈ શકે છે, અને થોડી સ્થિતિસ્થાપક ગાદી પ્રદાન કરે છે. અમે તેનો ઉપયોગ મધ્યમ વર્તમાન લોડ્સવાળા industrial દ્યોગિક સાધનોમાં કરીએ છીએ, જેમાં સ્વચાલિત ફરતા વર્કટેબલ્સ અને વિન્ડ ટર્બાઇનની કલેક્ટર સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે.
પીઠના અવરોધ
બીજા પ્રકારનાં બ્રશમાં બ્લોક સ્ટ્રક્ચર હોય છે, જે ગ્રેફાઇટ અને કાર્બન જેવી સામગ્રીમાંથી દબાવવામાં આવે છે. ફિલામેન્ટસ બ્રશની તુલનામાં, તેમાં વાહક રિંગ સાથેનો મોટો સંપર્ક ક્ષેત્ર છે. બ્રશ બ્લોક મોટા પ્રવાહો અને યાંત્રિક દબાણનો સામનો કરી શકે છે, અને સામાન્ય રીતે તેનો ઉપયોગ થાય છેકાર્બન બ્રશ સ્લિપ રિંગ્સઉચ્ચ-પાવર મોટર્સ અને ધાતુશાસ્ત્રના સાધનોમાં.
બ્રશ વસ્ત્રોનાં કારણો
ઓવરલોડિંગ
જ્યારે ઉપકરણોનો operating પરેટિંગ પ્રવાહ બ્રશની રેટેડ વહન શ્રેણીને વટાવે છે, ત્યારે બ્રશ અને વાહક રિંગ વચ્ચેના સંપર્ક બિંદુ પર સંપર્ક પ્રતિકાર તીવ્ર વધે છે, જે મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. સંચિત ગરમી બ્રશને ઝડપથી ગરમ કરશે, થર્મલ વિઘટન અને તેની સામગ્રીના ox ક્સિડેશનને વેગ આપશે, અને તેને પહેરવાનું કારણ બનશે.
છૂટક અથવા પહેરવામાં પીંછીઓ
જો સ્લિપ રીંગ બ્રશ બ્રશ ધારકમાં ly ીલી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, તો તે વાહક રિંગ સાથે સ્થિર સંપર્ક રાજ્ય જાળવી શકશે નહીં. જ્યારે વર્તમાન પસાર થાય છે, ત્યારે અસ્થિર સંપર્ક પ્રતિકાર સ્થાનિક હીટિંગ અને સ્પાર્ક્સનું કારણ બને છે, પરિણામે બ્રશની સપાટી પર વસ્ત્રો આવે છે.
યાંત્રિક ઘર્ષણ
સામાન્ય operating પરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં પણ, વાહક રીંગ અને બ્રશ લાંબા ગાળાના યાંત્રિક ઘર્ષણને કારણે પહેરશે. ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી સ્પાર્ક્સ બ્રશને ક્ષીણ કરશે, તેની સપાટીને અસમાન બનાવશે. અને અસમાન સપાટી યાંત્રિક ઘર્ષણ અને બ્રશ વસ્ત્રોને વધુ તીવ્ર બનાવશે, આમ એક ચક્રમાં પ્રવેશ કરશે.
કોઇલ શોર્ટ સર્કિટ
જ્યારે કોઇલ શોર્ટ સર્કિટ્સ જેવા ખામી મોટરની અંદર થાય છે, ત્યારે અસામાન્ય વર્તમાન વધઘટ દેખાશે. જ્યારે અસામાન્ય પ્રવાહ બ્રશ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, ત્યારે તે બ્રશ પર વધારાની ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક અસર પેદા કરશે, જેનાથી કંપન થાય છે. અને આ કંપન બ્રશને આસપાસના ઘટકો સામે ઘસવાની સંભાવના બનાવે છે.
આપણે સ્લિપ રિંગ બ્રશ કેવી રીતે જાળવી રાખવી જોઈએ?
⑴ જાળવણી ચક્ર સેટ કરો
આપણે ઉપકરણોની operating પરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ, વપરાશ વાતાવરણ અને પીંછીઓની ગુણવત્તા અનુસાર પીંછીઓ માટે યોગ્ય જાળવણી યોજના ઘડવાની જરૂર છે. Industrial દ્યોગિક વાતાવરણમાં, અમે દર 1 થી 3 મહિનામાં સ્લિપ રિંગના ઘટકોની વિસ્તૃત નિરીક્ષણની ભલામણ કરીએ છીએ. જો કે, જો ઉપકરણો ભેજવાળા, ઉચ્ચ-ધૂમ્રપાન અને રાસાયણિક રીતે કાટમાળ વાતાવરણમાં હોય, તો આ ચક્રને યોગ્ય રીતે ટૂંકાવી દેવા જોઈએ.
⑵ સફાઈ અને જાળવણી
સૌ પ્રથમ, સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સાધનસામગ્રી સંચાલિત થાય છે અને સંપૂર્ણ રીતે ઠંડુ થાય તે પછી તમારે સંચાલન કરવાની જરૂર છે. તે પછી, અમે રિંગની સપાટી અને પીંછીઓને નરમાશથી સાફ કરવા માટે નરમ, લિન્ટ-ફ્રી કાપડનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, સ્લિપ રિંગની સપાટી પર ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ લેયરને નુકસાન અથવા ઇન્સ્યુલેશન કોટિંગને ટાળીને. આ ઓપરેશન દરમિયાન ધૂળ અને ધાતુના ભંગારને દૂર કરવા માટે છે. તેઓ બ્રશ અને રિંગ વચ્ચેના સંપર્ક સપાટીના વસ્ત્રોને વધુ તીવ્ર બનાવશે અને વિદ્યુત વાહકતાને અસર કરશે.
Time સમયસર બદલો
જ્યારે બ્રશ તેની મૂળ લંબાઈના ત્રીજા ભાગમાં પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે તેને બદલવું જોઈએ. બદલાતી વખતે, નવા અને જૂના પીંછીઓને મિશ્રિત કરવાને કારણે અસમાન વર્તમાન વિતરણને ટાળવા માટે એક જ મોડેલના બધા પીંછીઓને બદલવાનો પ્રયાસ કરો. ઉત્પાદન યોજનાને અસર કરવાનું ટાળવા માટે, તમે દર વખતે 1 થી 2 અઠવાડિયાના અંતરાલ સાથે, થોડી સંખ્યામાં પીંછીઓ (જેમ કે 20%) ને પણ બદલી શકો છો, અને નવા પીંછીઓ ચલાવ્યા પછી તેમને બદલવાનું ચાલુ રાખી શકો છો.
⑷ લ્યુબ્રિકેશન
લુબ્રિકન્ટ વાહક રીંગ અને બ્રશની સપાટી વચ્ચેના યાંત્રિક ઘર્ષણ ગુણાંકને ઘટાડી શકે છે અને સ્પાર્ક્સની પે generation ીને દબાવશે. જો કે, અતિશય લુબ્રિકેશન તેના બદલે વધુ અશુદ્ધિઓ આકર્ષિત કરશે. સામાન્ય રીતે, લ્યુબ્રિકન્ટને ફરીથી ભરવું જોઈએ અથવા દર 3 થી 6 મહિનામાં બદલવું જોઈએ.
અંત
ઓવરલોડિંગ, બ્રશની છૂટક ઇન્સ્ટોલેશન, યાંત્રિક ઘર્ષણ અને કોઇલ શોર્ટ સર્કિટ્સ જેવા કારણોસર સ્લિપ રિંગ બ્રશ્સ નીકળી શકે છે. અને આ વર્તમાન ટ્રાન્સમિશનના પ્રભાવને અસર કરી શકે છે. જો કે, અમે જાળવણી ચક્ર સેટ કરીને, સફાઈ અને જાળવણી કરીને, સમયસર રીતે પીંછીઓને બદલીને અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ ઉમેરીને પણ આ પરિસ્થિતિમાં સુધારો કરી શકીએ છીએ.
ઉદ્યોગમાં અગ્રણી સ્લિપ રિંગ ઉત્પાદક તરીકે, બાયટ્યુન તમારી સાથે સ્લિપ રિંગ્સ વિશે વધુ જ્ knowledge ાન શેર કરવા માટે તૈયાર છે. જો તમને રુચિ છે, તો કૃપા કરીને મફત લાગેઅમારી સલાહ લો.