અંડરવોટર વિન્ચ માટે દબાણ વળતરવાળી સ્લિપ રિંગ્સ

અંડરવોટર વિંચને ફરતા વિદ્યુત કનેક્શન કરતાં વધુની જરૂર છે. જે ક્ષણે કેબલ રીલ, ટિથર ડ્રમ અથવા અમ્બિલિકલ હેન્ડલિંગ સિસ્ટમ સપાટીથી નીચે જાય છે, ત્યારે તેની સ્લિપ રિંગે પાવર, કંટ્રોલ સિગ્નલ અને ડેટાને ફરતા ઇન્ટરફેસને પાર કરવાની હોય છે જ્યારે હાઉસિંગ પાણીના દબાણથી લોડ થાય છે, દરિયાઇ પાણી દ્વારા હુમલો કરે છે, જહાજની ગતિથી હલાવવામાં આવે છે અને નિયમિત જાળવણી માટે પહોંચની બહાર હોય છે. નિર્ણય જણાવવા માટે સરળ છે: વોટરલાઇનની ઉપર, સીલબંધ મરીન સ્લિપ રિંગ સામાન્ય રીતે પૂરતી હોય છે; એકવાર ડ્રમ ડૂબી જાય અને દબાણ વધે અને ઊંડાઈ સાથે ઘટે, એદબાણ વળતરવાળી સ્લિપ રિંગયોગ્ય એન્જિનિયરિંગ પસંદગી છે, વૈકલ્પિક અપગ્રેડ નથી.

આ માર્ગદર્શિકા દબાણ વળતરવાળી સ્લિપ રિંગ શું કરે છે, પ્રમાણભૂત એકમ પાણીની અંદર કેમ નિષ્ફળ જાય છે, તેલથી ભરેલું દબાણ વળતર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને યોગ્ય એકમનો ઉલ્લેખ કેવી રીતે કરવો તે આવરી લે છે. તેમાં એક બાજુ-બાય-બાજુની સરખામણી કોષ્ટક, સીલબંધ-વિરુદ્ધ-વળતરયુક્ત નિર્ણય કોષ્ટક, એક વિનંતી--અવતરણ (RFQ) ચેકલિસ્ટ માટે, અને પરીક્ષણનો સમાવેશ થાય છે જે સબસી ડિપ્લોયમેન્ટ પહેલાં ડિઝાઇનને સમર્થન આપે છે.

અંડરવોટર વિંચ માટે પ્રેશર કમ્પેન્સેટેડ સ્લિપ રિંગ શું છે?

સ્લિપ રિંગ એ એક ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણ છે જે સ્થિર માળખું અને ફરતી એક વચ્ચે પાવર અથવા સિગ્નલોને સ્થાનાંતરિત કરે છે. પાણીની અંદરની વિંચમાં, ફરતું માળખું એ ડ્રમ અથવા રીલ છે જે ચૂકવે છે અને ટેથર, કેબલ અથવા નાળને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે, જ્યારે ટોચની બાજુની પાવર અને નિયંત્રણ સિસ્ટમ સ્થિર રહે છે.

પ્રેશર કમ્પેન્સેટેડ સ્લિપ રિંગ ખાસ કરીને ડૂબી ગયેલી સેવા માટે બનાવવામાં આવી છે. તેનું કામ વિશ્વસનીય વિદ્યુત અને ઓપ્ટિકલ ટ્રાન્સમિશન રાખવાનું છે જ્યારે બાહ્ય પાણીનું દબાણ ઊંડાઈ સાથે બદલાય છે. તે ફરતી એસેમ્બલીને ડાઇલેક્ટ્રિક તેલ વડે પૂર કરીને અને વળતર ઉપકરણ ઉમેરીને આમ કરે છે, તેથી આંતરિક દબાણ કઠોર, હવાથી ભરેલા શેલથી તેનો પ્રતિકાર કરવાને બદલે આસપાસના પાણીને ટ્રેક કરે છે. જો ફરતો જોઈન્ટ ડૂબી જશે અથવા ઊંડાઈથી પસાર થશે, તો દબાણ વળતરને આધારરેખાની જરૂરિયાત તરીકે ગણો અને આગળની ઊંડાઈ રેટિંગનો ઉલ્લેખ કરો.

શા માટે સ્ટાન્ડર્ડ સ્લિપ રિંગ પાણીની અંદર નિષ્ફળ જાય છે

પરિભ્રમણ પોતે જ સમસ્યા નથી. સમસ્યા દબાણ, ભેજ, કાટ અને કોઈ જાળવણી ઍક્સેસ સાથે પરિભ્રમણ છે. ડ્રાય-રેટેડ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ સ્લિપ રિંગ ડૂબેલા ડ્રમમાં નાખવામાં આવે છે તે સબસી ડ્યુટી ચક્રમાં ટકી શકશે નહીં, અને એક બિડાણ કે જે ફક્ત સ્પ્રેને બહાર રાખે છે તેને ઊંડાણ માટે આપમેળે રેટ કરવામાં આવતું નથી.

હાઇડ્રોસ્ટેટિક લોડ એ ભાગ છે જે મોટેભાગે ઓછો અંદાજવામાં આવે છે. NOAA મુજબ, સમુદ્રનું દબાણ લગભગ વધે છેદરેક 10 મીટર ઊંડાઈ માટે એક વાતાવરણ, તેથી 1,000 મીટર પરના આવાસમાં લગભગ 100 વાતાવરણ દરેક બાજુથી દબાયેલું દેખાય છે. તે પૃષ્ઠભૂમિની સામે, મૂળભૂત સ્લિપ રિંગ પાણીની અંદર કેટલાક કોંક્રિટ નિષ્ફળતા મોડનો સામનો કરે છે:

• ભેજ હાઉસિંગ અને ડિગ્રેજિંગ ઇન્સ્યુલેશનમાં પ્રવેશ કરે છે
• સખત બિડાણમાં દબાણના તફાવતથી સીલ તણાવ
• દરિયાઈ પાણી અને ભેજવાળી દરિયાઈ હવામાંથી ગેલ્વેનિક અને સામાન્ય કાટ
• કંપન અને આંચકા હેઠળ અસ્થિર સંપર્ક અને વિદ્યુત અવાજ
• દૂષણથી અકાળ સંપર્ક વસ્ત્રો
• એકવાર યુનિટ ઑફશોર ઇન્સ્ટોલ થઈ જાય પછી ધીમી, ખર્ચાળ નિરીક્ષણ

સુરક્ષિત, ઉપર-પાણીની ડેક વિંચ માટે સીલબંધ મરીન સ્લિપ રીંગ આ જોખમોને સંભાળે છે. ડૂબી ગયેલા અથવા ઊંડાણવાળા-સાયકલિંગ ડ્રમ માટે, ડિઝાઇનને તેની સાથે લડવાને બદલે દબાણને સંતુલિત કરવું પડે છે.

કેવી રીતે તેલ-ભરેલું દબાણ વળતર સબસીમાં કામ કરે છે

દબાણ વળતર સ્લિપ રિંગ એસેમ્બલીને હવાથી ભરેલા બિડાણથી તેને બંધ રાખવાને બદલે બહારના પાણીના દબાણને અનુસરવા દે છે{{0}. એસેમ્બલી ડાઇલેક્ટ્રિક તેલથી ભરેલી હોય છે અને વળતર આપનાર સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે લવચીક મૂત્રાશય, ડાયાફ્રેમ અથવા સ્પ્રિંગ-લોડેડ પિસ્ટન, જે આંતરિક વોલ્યુમને આસપાસના વાતાવરણ સાથે સમાન કરવા દે છે. આ દબાણ-સંતુલિત, તેલથી ભરેલું-પૃથ્વી સબસી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સમાં સામાન્ય છે.

દબાણને સંતુલિત કરવાથી એકસાથે ત્રણ ઉપયોગી વસ્તુઓ થાય છે. તે શૂન્યની નજીક સીલ પર તફાવત રાખે છે, તેથી સ્થિર અને ગતિશીલ સીલ હવે સંપૂર્ણ હાઇડ્રોસ્ટેટિક ભાર વહન કરતી નથી. તે પાણીને બહાર રાખે છે અને સંપર્ક સપાટીઓ પર કાટને દબાવી દે છે, કારણ કે તેલ જગ્યા રોકે છે પાણી અન્યથા પહોંચશે. અને તે સ્થિર સંપર્ક ફિલ્મ જાળવી રાખે છે, જે પુનરાવર્તિત પરિભ્રમણ દ્વારા સિગ્નલની અખંડિતતાને સુરક્ષિત કરે છે.

વિગતવાર ડિઝાઇન એપ્લિકેશનને અનુસરે છે: જરૂરી ઊંડાઈ અને દબાણ પ્રોફાઇલ, વર્તમાન અને વોલ્ટેજ, સિગ્નલ અને ફાઇબર ચેનલોનું મિશ્રણ, આવાસ સામગ્રી, કેબલની બહાર નીકળવાની વ્યવસ્થા અને જાળવણી વ્યૂહરચના. માત્ર સર્કિટ કાઉન્ટ પર સામાન્ય-હેતુની સૂચિમાંથી પસંદ કરવાને બદલે સબસી એકમ તે ઓપરેટિંગ એન્વલપની આસપાસ એન્જિનિયર્ડ હોવું જોઈએ.

ફરતા ડ્રમ દ્વારા પાવર, સિગ્નલ અને ફાઈબર ઓપ્ટિક ટ્રાન્સમિશન

વિંચ સ્લિપ રિંગનો ઉપયોગ કરવાના મુખ્ય કારણો પૈકી એક એ છે કે ચૂકવણી અને પુનઃપ્રાપ્તિ દરમિયાન કેબલને વળી જતું અટકાવવું. જ્યારે ટોપસાઇડ સિસ્ટમ સ્થિર રહે છે ત્યારે ડ્રમ ફરે છે, અને સ્લિપ રિંગ તેમની વચ્ચેનું નિયંત્રિત ફરતું ઇન્ટરફેસ છે. તેના વિના, સતત ફરતા ડ્રમ કેબલ ટ્વિસ્ટ, અસ્થિર સંકેતો, પાવર વિક્ષેપો અને પ્રારંભિક કેબલ નિષ્ફળતા પેદા કરે છે.

આધુનિક સબસી વિંચ ભાગ્યે જ એકલા પાવર વહન કરે છે. પ્લેટફોર્મ પર આધાર રાખીને, રોટરી ઈન્ટરફેસને ડ્રાઈવ અને મોટર પાવર, કંટ્રોલ લાઈન્સ, સેન્સર અને એન્કોડર ફીડબેક, કેમેરા અને સોનાર માટે ઈથરનેટ, કોએક્સિયલ અથવા વિડિયો સિગ્નલ અને લાંબા ટિથર પર ટેલિમેટ્રી માટે સિંગલ મોડ ફાઈબર પસાર કરવા પડે છે. જ્યારે કોઈ પ્રોજેક્ટને વિદ્યુત શક્તિ અને ઉચ્ચ-બેન્ડવિડ્થ ડેટા બંનેની જરૂર હોય, ત્યારે રોટરી પેકેજ ઇલેક્ટ્રિકલ સ્લિપ રિંગનેફાઈબર ઓપ્ટિક રોટરી જોઈન્ટતેથી પાવર અને ઓપ્ટિકલ ચેનલો એક ફરતું ઈન્ટરફેસ શેર કરે છે.

માનક, સીલબંધ, તેલ-ભરેલું અથવા હાઇબ્રિડ: એક બાજુ-બાય-બાજુની સરખામણી

દરેક વિંચને સમાન સ્લિપ રિંગની જરૂર નથી. યોગ્ય પ્રકાર તેના પર આધાર રાખે છે કે શું ફરતું જોઈન્ટ શુષ્ક, સ્પ્લેશ-પ્રોન, ડેક-માઉન્ટેડ, ડૂબી ગયેલું અથવા ઊંડા-પાણીના વાતાવરણમાં કામ કરે છે કે કેમ અને તે ફાઇબર તેમજ પાવર વહન કરે છે કે કેમ.

સંયુક્ત પાવર અને બ્રોડબેન્ડ ડેટા માટે, એહાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિકલ-પ્લસ-ફાઇબર સ્લિપ રિંગ એસેમ્બલીડિઝાઇનમાં મોડેથી બોલ્ટ કરવાને બદલે ચેનલ કાઉન્ટ, ડેપ્થ રેટિંગ અને ઓપ્ટિકલ પરફોર્મન્સને એકસાથે વ્યાખ્યાયિત રાખે છે.

સીલબંધ વિ દબાણ વળતર ક્યારે પસંદ કરવું

ફરતી જોઈન્ટ ખરેખર ક્યાં બેસે છે અને ફરજ ચક્ર પર દબાણ કેવી રીતે વર્તે છે તેના આધારે પસંદ કરો, સર્કિટ ગણતરી દ્વારા નહીં.

સબસી વિન્ચ સ્લિપ રિંગ્સમાં મુખ્ય ડિઝાઇન પડકારો

અંડરવોટર વિંચ માટે પ્રેશર કમ્પેન્સેટેડ સ્લિપ રિંગ વાસ્તવિક સબસી પરિસ્થિતિઓની આસપાસ ડિઝાઇન કરવી જોઈએ. નીચેના પરિબળો કદ અથવા સર્કિટ ગણતરી કરતાં વધુ મહત્વ ધરાવે છે.

હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ અને સીલ તણાવ

જેમ જેમ ઓપરેટિંગ ઊંડાઈ વધે છે, હાઉસિંગ અને કેબલ પેનિટ્રેટર્સ પરનો ભાર તેની સાથે વધે છે. યોગ્ય કદના કમ્પેન્સટર સાથે તેલ ભરેલી એસેમ્બલી-વિભેદકને શૂન્યની નજીક રાખે છે, તેથી શાફ્ટ સીલ અને કેબલ પેનિટ્રેટર સંપૂર્ણ હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ વહન કરતા નથી. વળતર આપનાર પ્રકાર અને મહત્તમ કાર્યકારી ઊંડાઈથી ઉપરના માર્જિન સાથે રેટ કરેલી ઊંડાઈનો ઉલ્લેખ કરો.

ભેજ પ્રવેશ અને કાટ

પાણી અને વિદ્યુત સંપર્કો એક ખતરનાક જોડાણ છે, અને દરિયાઈ પાણી ગેલ્વેનિક હુમલાને વેગ આપે છે. સામગ્રીની પસંદગી સર્વિસ લાઇફને આગળ ધપાવે છે: દરિયાઇ-ગ્રેડ સ્ટેનલેસ જેમ કે 316 અથવા 316L, એનોડાઇઝ્ડ અથવા કોટેડ એલોય, અને સૌથી ઊંડા કામ માટે ટાઇટેનિયમ, સુસંગત આંતરિક સામગ્રી અને સીલબંધ કેબલ પેનિટ્રેટર સાથે. પાછળ સમાન સિદ્ધાંતોદરિયાઈ સ્લિપ રિંગ્સ માટે કાટ સંરક્ષણડૂબેલા વિંચ યુનિટ પર સીધા જ લાગુ કરો.

વાઇબ્રેશન, શોક અને સ્ટાર્ટ-ટોર્ક બંધ કરો

અંડરવોટર વિન્ચ વારંવાર સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ગતિ, બદલાતા કેબલ ટેન્શન અને જહાજ અને સબસી ઓપરેશનથી આંચકો જુએ છે. આ દળો સંપર્ક સ્થિરતા અને બેરિંગ લોડ્સ પર કાર્ય કરે છે. ડિઝાઇનમાં બેરિંગ વ્યવસ્થા અને સંપર્ક પ્રીલોડને વ્યાખ્યાયિત કરવું જોઈએ, અને માન્યતા એ સ્ટેટિક ટેસ્ટ બેન્ચને બદલે વાસ્તવિક ઑફશોર ડ્યુટી ચક્રને પ્રતિબિંબિત કરવું જોઈએ.

સિગ્નલ અખંડિતતા અને ઇલેક્ટ્રિકલ-થી-ફાઇબર વિભાજન

લાંબા ટેથર્સ સ્વચ્છ નિયંત્રણ, વિડિયો, સોનાર અને ડેટા ચેનલો પર આધાર રાખે છે. હાઇ-પાવર સર્કિટને સંવેદનશીલ સિગ્નલ અને ફાઇબર પાથથી દૂર કરો અને શિલ્ડિંગ, અવરોધ, ડેટા રેટ અને સ્વીકાર્ય નુકસાનને વ્યાખ્યાયિત કરો. વિદ્યુત અને ઓપ્ટિકલ ચેનલોને પેકેજની અંદર અલગ રાખવા એ પ્રભાવને સુરક્ષિત કરવાની સૌથી સરળ રીતોમાંની એક છે.

જાળવણી ઍક્સેસ ઓફશોર

ફેક્ટરીમાં સ્લિપ રિંગની તપાસ કરી શકાય છે અથવા ઝડપથી બદલી શકાય છે; સબસી એકમ ન કરી શકે. તેથી જ સીલિંગ, સામગ્રી સુસંગતતા, વિશ્વસનીયતા અને યોગ્ય પરીક્ષણ પ્રથમ ખર્ચ કરતાં વધુ વજન ધરાવે છે. સસ્તું એકમ તે ક્ષણે ખર્ચાળ વિકલ્પ બની જાય છે જ્યારે તે દરિયાઈ કામગીરી દરમિયાન ડાઉનટાઇમ માટે દબાણ કરે છે.

એપ્લિકેશન આવશ્યકતાઓ વિંચના પ્રકાર દ્વારા અલગ પડે છે

દરેક પ્લેટફોર્મ સ્લિપ રિંગને અલગ રીતે ભાર આપે છે, તેથી "સબસી-રેટેડ" એક સ્પષ્ટીકરણ નથી.

ROV અને TMS winchesસપાટી સિસ્ટમ, વિંચ ડ્રમ અને સબસી વાહન વચ્ચે પાવર અને ડેટા વહન કરે છે, સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવ પાવર, ઇથરનેટ અને ફાઇબરનું મિશ્રણ કરે છે. આ જ્યાં છેહેતુ-આરઓવી સિસ્ટમ્સ માટે બિલ્ટ સ્લિપ રિંગ્સતેમનું સ્થાન મેળવો, કારણ કે જ્યારે ટેથર પર તણાવ બદલાય છે ત્યારે ચેનલ મિશ્રણ અને ઊંડાણ રેટિંગને એકસાથે પકડી રાખવું પડે છે.

ઓશનોગ્રાફિક વિન્ચઉપકરણોને ઊંડા અથવા વેરિયેબલ-ઊંડાણના પાણીમાં ગોઠવો અને પાવર અને કમ્યુનિકેશનને ઘણા ચૂકવણી અને પુનઃપ્રાપ્તિ ચક્રમાં જીવંત રાખવું જોઈએ, તેથી ચક્ર જીવન ઊંડાણની સંખ્યા જેટલું મહત્વનું છે.

ટોવ્ડ એરે અને સોનાર સિસ્ટમ્સસ્વચ્છ સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન પર આધાર રાખે છે, જે ઓછા-અવાજના સંપર્કો, શિલ્ડિંગ અને જ્યાં બેન્ડવિડ્થ તેની માંગ કરે છે, એક ઓપ્ટિકલ ચેનલ પર ભાર મૂકે છે.

સબસી કેબલ રીલ્સફરતા ઇન્ટરફેસની જરૂર છે જે કેબલને ટ્વિસ્ટ કર્યા વિના પાવર, કંટ્રોલ અને ડેટા પસાર કરે છે અને એકવાર રીલ ઊંડાણમાં આવી જાય પછી દબાણ વળતર મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે. સમજણકેબલ રીલ સ્લિપ રિંગ નિષ્ફળતાનું કારણ શું છેસામાન્ય રીતે સીલિંગ, પેનિટ્રેટર ડિઝાઇન અને પ્રેશર હેન્ડલિંગ તરફ પાછા નિર્દેશ કરે છે.

ઓફશોર ઇન્સ્પેક્શન અને સીબેડ સર્વે સિસ્ટમ્સવિવિધ ઊંડાણો પર મિશ્ર શક્તિ અને ડેટા જરૂરિયાતો સાથે મર્યાદિત જગ્યા- બનવાનું વલણ ધરાવે છે, તેથી કસ્ટમ ડિઝાઇન સામાન્ય છે.

પ્રતિનિધિ સબસી કેબલ રીલનું ઉદાહરણ

પ્રતિનિધિ સબસી કેબલ રીલ પ્રોજેક્ટ દર્શાવે છે કે નિર્ણય ક્યાં બેસે છે. લગભગ 1,500 મીટર રેટિંગવાળા ડ્રમને ત્રણ-ફેઝ ડ્રાઇવ પાવર, કૅમેરા અને સોનાર ડેટા માટે ગીગાબીટ ઇથરનેટ લિંક અને ટેલિમેટ્રી માટે બે સિંગલ-મોડ ફાઇબર ચેનલો પસાર કરવી પડે છે. સ્પ્લેશ-રેટેડ સીલ કરેલ એકમને તે ઊંડાઈ માટે માન્ય કરી શકાતું નથી, તેથી સાચો જવાબ છે તેલ-ભરેલું, દબાણ-એક સંકલિત ફાઈબર ઓપ્ટિક રોટરી જોઈન્ટ સાથે વળતરવાળી એસેમ્બલી, 316L સ્ટેનલેસ હાઉસિંગ, સીલ કરેલ કેબલ પેનિટ્રેટર્સ અને વળતર આપનાર, માર્જિન 0 થી વધુ 5 માર્જિનનું કદ. માન્યતા પછી હાઇડ્રોસ્ટેટિક, ઇન્સ્યુલેશન, સાતત્ય, પરિભ્રમણ અને ઓપ્ટિકલ ટ્રાન્સમિશન પરીક્ષણને આવરી લે છે. તે વેપાર-બંધ, સીલબંધ ડેક યુનિટ વિરુદ્ધ વળતર આપવામાં આવેલ સબસી એકમ, પાણીની અંદરના વિંચ પ્રોજેક્ટ્સમાં રિકરિંગ નિર્ણય બિંદુ છે.

પ્રેશર કમ્પેન્સેટેડ સ્લિપ રિંગનો ઉલ્લેખ કેવી રીતે કરવો

સંપૂર્ણ સ્પષ્ટીકરણ ઓવર-ડિઝાઇન, અંડર-ડિઝાઇન અને ફીલ્ડની નિષ્ફળતાને અટકાવે છે. નીચે આપેલ કોષ્ટક અવતરણ પહેલાં પ્રદાન કરવાની માહિતી છે; તેને આગળ મોકલવું એ પણ કેવી રીતે એકસ્ટમ સ્લિપ રિંગ ડિઝાઇનવાસ્તવિક ઓપરેટિંગ પરબિડીયું સાથે મેળ ખાતી રહે છે.

પરીક્ષણ અને માન્યતા આવશ્યકતાઓ

સબસી વિન્ચ માટે, માન્યતા શક્ય તેટલી નજીકથી ઓપરેટિંગ પર્યાવરણને પ્રતિબિંબિત કરવી જોઈએ, અને ઊંડાઈ, અવધિ અને સ્વીકૃતિ માપદંડ લેખિતમાં સંમત હોવા જોઈએ. પાછળ આ જ મૂળભૂત બાબતો છેપ્રમાણભૂત સ્લિપ રિંગ પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ, દબાણ માટે વિસ્તૃત:

• હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ પરીક્ષણ- વધુ-દબાણ માર્જિન સાથે, રેટ કરેલ ઊંડાઈ પર સીલિંગ અને વળતર કાર્યની પુષ્ટિ કરે છે.
• ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર અને ડાઇલેક્ટ્રિક પરીક્ષણ- નિમજ્જન પછી સહિત, સર્કિટ અને હાઉસિંગ વચ્ચેના અલગતાને ચકાસે છે.
• સાતત્ય અને સંપર્ક પ્રતિકાર પરીક્ષણ- સ્થિર, ઓછી-પ્રતિરોધક શક્તિ અને સિગ્નલ પાથની પુષ્ટિ કરે છે.
• પરિભ્રમણ અને ગતિશીલ પરીક્ષણ- સમગ્ર ફરજ ચક્રમાં સંપર્ક સ્થિરતા, ટોર્ક અને અવાજ તપાસે છે, માત્ર આરામ પર જ નહીં.
• સિગ્નલ અને ઓપ્ટિકલ ટ્રાન્સમિશન ટેસ્ટજ્યારે યુનિટ ફરે છે ત્યારે - ડેટા રેટ, નુકશાન અને ફાઇબર પ્રદર્શનની પુષ્ટિ કરે છે.

• 

ટાળવા માટેની સામાન્ય ભૂલો

સૌથી સામાન્ય ભૂલ સર્કિટ કાઉન્ટ અથવા એકલા કિંમત પર સ્લિપ રિંગ પસંદ કરવાની છે. અંડરવોટર વિન્ચ માટે, ઓપરેટિંગ પર્યાવરણ એ વિદ્યુત સ્પષ્ટીકરણ જેટલું જ મહત્વનું છે. અન્ય પુનરાવર્તિત ભૂલો છે:

• ઊંડાણમાં આપમેળે સક્ષમ તરીકે સીલબંધ અથવા IP-રેટેડ યુનિટની સારવાર કરવી
• જમાવટ દરમિયાન દબાણના ફેરફારોને અવગણવું
• દરિયાઈ પાણીના કાટને ઓછો અંદાજ
• શિલ્ડિંગ અને સિગ્નલ-અખંડિતતા આવશ્યકતાઓને અવગણવું
• ડિઝાઇનમાં મોડું થાય ત્યાં સુધી કેબલ એક્ઝિટ અને કનેક્ટર્સ છોડીને
• જાળવણી અને રિપ્લેસમેન્ટ વ્યૂહરચના વ્યાખ્યાયિત નથી
• ડૂબી ગયેલ એપ્લિકેશનમાં પ્રમાણભૂત ઔદ્યોગિક સ્લિપ રિંગનો ઉપયોગ કરવો

પ્રેશર કમ્પેન્સેટેડ સ્લિપ રિંગને સંપૂર્ણ વિંચ સિસ્ટમના ભાગ રૂપે પસંદ કરવી જોઈએ, એક અલગ ઘટક તરીકે નહીં.

નિષ્કર્ષ

પ્રેશર કમ્પેન્સેટેડ સ્લિપ રિંગ એ પાણીની અંદરની વિંચની મહત્ત્વની કડી છે જે સબસી પ્રેશર અને કઠોર દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓના સંપર્કમાં હોય ત્યારે સતત પરિભ્રમણ દ્વારા પાવર, સિગ્નલ અથવા ડેટાને ખસેડવી જોઈએ. છીછરા અથવા સંરક્ષિત ડેક કામ માટે, સીલબંધ દરિયાઈ કાપલી રિંગ પૂરતી છે. ડૂબી ગયેલા ડ્રમ્સ, ROV ટિથર સિસ્ટમ્સ, ઓશનોગ્રાફિક રીલ્સ અને સબસી કેબલ હેન્ડલિંગ માટે, તેલ-ભરેલું, દબાણ-ભરપાઈવાળી ડિઝાઇન વધુ વિશ્વસનીય પસંદગી છે.

શ્રેષ્ઠ ઉકેલ ઓપરેટિંગ પરબિડીયુંથી શરૂ થાય છે. એકમ પસંદ કરતા પહેલા ઊંડાઈ રેટિંગ, ઇલેક્ટ્રિકલ લોડ, સિગ્નલ અને ફાઇબરની જરૂરિયાતો, યાંત્રિક પરબિડીયું, સામગ્રી અને પરીક્ષણ વ્યાખ્યાયિત કરો. યોગ્ય રીતે નિર્દિષ્ટ દબાણ વળતરવાળી સ્લિપ રિંગ કેબલ ટ્વિસ્ટ ઘટાડે છે, સિગ્નલ સાતત્યનું રક્ષણ કરે છે અને સમગ્ર પાણીની અંદર વિંચ સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે.