વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ: પ્રકાર, નિષ્ફળતા અને પસંદગી

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ નાની છે પરંતુ મિશન-નિર્ણાયક ઘટકો છે. તેઓ પાવર, કંટ્રોલ સિગ્નલો અને ડેટાને ટર્બાઇનની અંદર ફરતા ઇન્ટરફેસમાં વહન કરે છે - ટાવરની ટોચ પર યાવ બેરિંગથી, બ્લેડ ચલાવતા ફરતા હબ સુધી, ચોક્કસ જનરેટર ડિઝાઇનમાં. જ્યારે સ્લિપ રિંગ યોગ્ય રીતે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ટર્બાઇન પીચ કરે છે, યાવ કરે છે અને વિક્ષેપ વિના વાતચીત કરે છે. જ્યારે તેનું કદ ઓછું હોય છે, નબળી રીતે સીલ કરવામાં આવે છે અથવા પિચ આર્કિટેક્ચર સાથે મેળ ખાતું નથી, ત્યારે લક્ષણો ઝડપથી દેખાય છે: પીચ કમ્યુનિકેશનની ખામી, તૂટક તૂટક પ્રતિસાદ ભૂલો, બ્રશનો ભંગાર અને બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમ.

આ માર્ગદર્શિકા મુખ્ય પ્રકારો સમજાવે છેવિન્ડ ટર્બાઈનમાં વપરાતી સ્લિપ રિંગ્સ, જ્યાં દરેક મશીનમાં બેસે છે, ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇડ્રોલિક પિચ સિસ્ટમ્સ જરૂરિયાતોને કેવી રીતે બદલે છે અને સ્ટાન્ડર્ડ રિપ્લેસમેન્ટ અથવા કસ્ટમ યુનિટનો ઓર્ડર આપતા પહેલા જાળવણી ટીમ અથવા ડિઝાઇન એન્જિનિયરે કઇ વિશિષ્ટતાઓ એકત્રિત કરવી જોઈએ.

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ શું છે?

સ્લિપ રિંગ એ રોટરી ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર છે. તે પાવર, કંટ્રોલ સિગ્નલ અથવા ડેટાને સ્થિર સ્ટ્રક્ચર અને ફરતી વચ્ચે કેબલને ટ્વિસ્ટ કરવાની ફરજ પાડ્યા વિના ટ્રાન્સફર કરે છે. વિન્ડ ટર્બાઇનમાં, ઘણી એસેમ્બલીઓ સામાન્ય કામગીરીમાં ફરે છે: પવનની દિશાને ટ્રૅક કરવા માટે નેસેલ યૉઝ, હબ બ્લેડ વડે સતત વળે છે, અને કેટલીક જનરેટર ટોપોલોજીઝ - નોંધપાત્ર રીતે બમણી રીતે-ફેડ ઇન્ડક્શન જનરેટર (DFIG) નો ઉપયોગ યુટિલિટી દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે - રિંગ્સ

સ્લિપ રિંગનું કામ તે પરિભ્રમણ દ્વારા વિદ્યુત સાતત્ય જાળવી રાખવાનું છે. વ્યવહારિક દ્રષ્ટિએ, તે કેબલ રનને બદલે છે જે અન્યથા કલાકોમાં નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.

વિન્ડ ટર્બાઇન્સમાં સ્લિપ રિંગ્સ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્વચ્છ પ્રયોગશાળાઓમાં કામ કરતી નથી. નેસેલની અંદર, સ્લિપ રિંગ ડ્રાઇવટ્રેનમાંથી કંપન, ઠંડા-ગરમ સાયકલિંગ દરમિયાન ઘનીકરણ, બ્રેક પહેરવાથી થતી ઝીણી ધૂળ અને બાહ્ય હવાના પ્રવેશ અને - ઓફશોર - સોલ્ટ મિસ્ટ જે અસુરક્ષિત ધાતુ પર હુમલો કરે છે તે જુએ છે. હબની અંદર, પિચ સ્લિપ રિંગ સલામતી-સંવેદનશીલ સંકેતો પણ વહન કરે છે: જો બ્લેડ પિચ કંટ્રોલર કમ્યુનિકેશન ગુમાવે છે, તો ટર્બાઇનને પ્રતિક્રિયા આપવી પડે છે, ઘણીવાર પીંછા પર પિચ કરીને અને બંધ કરીને.

તેથી જ પહેરવામાં આવેલી અથવા ઓછી{0}}વિશિષ્ટ સ્લિપ રિંગ ભાગ્યે જ એક નાટકીય ઘટના તરીકે નિષ્ફળ જાય છે. તે પેટર્ન તરીકે નિષ્ફળ જાય છે: વધતો સંપર્ક પ્રતિકાર, પ્રસંગોપાત CAN બસ ભૂલો, ધીમે ધીમે વધુ વારંવાર પીચ ચેતવણીઓ, પછી સખત ખામી. વિશ્વસનીયતા ઇજનેરો સ્લિપ રિંગ્સ વિશે ચોક્કસ કાળજી રાખે છે કારણ કે નિષ્ફળતા મોડ ધીમો છે, દૂરથી નિદાન કરવા માટે ખર્ચાળ છે અને 90-મીટર ટાવર અથવા 50 કિમી ઓફશોર પર સેવા આપવા માટે ખર્ચાળ છે.

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સના મુખ્ય પ્રકાર

દરેક ટર્બાઇન દરેક પ્રકારનો ઉપયોગ કરતી નથી, અને દરેક સ્થાન પર ડિઝાઇન દબાણ ખૂબ જ અલગ હોય છે. નીચેની ચાર એસેમ્બલી લગભગ દરેક વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ એપ્લિકેશનને આવરી લે છે જેનો તમે સામનો કરશો.

1. યાવ સ્લિપ રિંગ્સ (મોટાભાગે નાના અને વિતરિત વિન્ડ ટર્બાઇન)

નાના વિન્ડ ટર્બાઇન - રહેણાંક, બંધ-ગ્રીડ, ટેલિકોમ-ટાવર, કૃષિ -માં જનરેટર સામાન્ય રીતે ફરતા માથાની અંદર બેસે છે. પવનને ટ્રેક કરવા માટે આખું માથું વળે છે, અને ઉત્પાદિત શક્તિને સ્થિર ટાવર નીચેથી કંટ્રોલર અને બેટરી બેંક સુધી મુસાફરી કરવી પડે છે. એક યાવ સ્લિપ રિંગ તે ઇન્ટરફેસ પર બેસે છે અને નીચેનો કેબલ પાથ સ્થિર રહે છે ત્યારે માથાને મુક્તપણે ફેરવવા દે છે.

અહીં પ્રબળ અવરોધો ઊંચી ઝડપ નથી; તે જગ્યા, હવામાન અને કેબલ ગણતરી છે. રીંગને ઘણીવાર સાંકડી વર્ટિકલ શાફ્ટ, યુવી અને ફ્રીઝ-થૉ સાઇકલ અને રૂટ 2 થી 6 પાવર સર્કિટ વત્તા વૈકલ્પિક બ્રેકિંગ અથવા સેન્સર લાઇનના વર્ષો સુધી ટકી રહેવાની હોય છે. ઓછી-સ્પીડ યાવ એપ્લીકેશન્સ માટે, એન્ક્લોઝર રેટિંગ અને કેબલ સ્ટ્રેઇન રાહત સામાન્ય રીતે બ્રશ કરતાં વધુ મહત્વ ધરાવે છે-સ્પીડ પર્ફોર્મન્સ - એક હકીકત જે ઘણીવાર ચૂકી જાય છે જ્યારે ખરીદદારો માત્ર સર્કિટ ગણતરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

મોટાભાગની ઉપયોગિતા-સ્કેલ (MW-વર્ગ) ટર્બાઇન કરે છેનથીપરંપરાગત યાવ સ્લિપ રિંગનો ઉપયોગ કરો. તેઓ કેબલ લૂપ્સ અને કેબલ-ટ્વિસ્ટ કાઉન્ટર વડે યાને હેન્ડલ કરે છે જે સેટ નંબરના પરિભ્રમણ પછી સ્વચાલિત અનટ્વિસ્ટને ટ્રિગર કરે છે. તેથી જ્યારે કોઈ પૂછે કે "શું તમામ વિન્ડ ટર્બાઈન્સ સ્લિપ રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે?" - પ્રામાણિક જવાબ ના છે, મોટા ટર્બાઇન પર યાવ અક્ષ પર નથી.

2. હબ અથવા પિચ કંટ્રોલ સ્લિપ રિંગ્સ (યુટિલિટી-સ્કેલ ટર્બાઇન)

આ સ્લિપ રિંગ છે જેનો અર્થ મોટાભાગના લોકો જ્યારે "વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ" કહે છે. તે સ્થિર નેસેલ ફ્રેમ અને ફરતા હબની વચ્ચે બેસે છે, અને તે બ્લેડ પિચ સિસ્ટમ - માટે પાવર અને સંચાર વહન કરે છે જે દરેક બ્લેડના હુમલાના કોણને રોટર ગતિને નિયંત્રિત કરવા અને ઊંચા પવનમાં ટર્બાઇનને સુરક્ષિત કરવા માટે ગોઠવે છે.

પિચ કંટ્રોલ સ્લિપ રિંગ્સ સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સફર થાય છે:

• પીચ મોટર્સ અથવા પીચ બેકઅપ બેટરી (ઇલેક્ટ્રિક પિચ સિસ્ટમ) માટે પાવર
• પીચ કંટ્રોલર કમ્યુનિકેશન માટે CAN બસ, પ્રોફિબસ અથવા ઈથરનેટ
• બ્લેડ રુટ સ્ટ્રેન ગેજ, એન્કોડર્સ અને તાપમાન ચકાસણીઓમાંથી સેન્સર પ્રતિસાદ
• હીટિંગ અથવા ડી-આઇસિંગ પાવર, ઠંડા-આબોહવા ચલોમાં
• લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન પાથ, OEM ડિઝાઇન પર આધાર રાખીને

પિચ સિસ્ટમ્સ માટે, સિગ્નલ અખંડિતતા અને પ્રોટોકોલ સુસંગતતા સામાન્ય રીતે કાચા યાંત્રિક ફિટ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. એક પિચ રિંગ જે પરિમાણીય રીતે OEM ભાગ સાથે સમાન દેખાય છે પરંતુ શિલ્ડિંગને ખોટી રીતે હેન્ડલ કરે છે તે તૂટક તૂટક CAN ભૂલો પેદા કરશે જેનો જાળવણી ટીમો મહિનાઓ સુધી પીછો કરે છે. મર્સેન, આ સેગમેન્ટમાં સ્થાપિત સપ્લાયરો પૈકીના એક, તેના પિચ સ્લિપ રિંગ્સને IP-રેટેડ, દૂષિત-પ્રતિરોધક આવાસ - માં ફરતા હબ અને ટર્બાઇન કંટ્રોલર વચ્ચે પાવર અને કોમ્યુનિકેશન ટ્રાન્સફર તરીકે વર્ણવે છે જે ઔદ્યોગિક પિચ રિંગ જેવી દેખાવી જોઈએ તે માટે વાજબી આધારરેખા આપે છે.મર્સેન પિચ કંટ્રોલ સ્લિપ રિંગ્સ).

3. જનરેટર સ્લિપ રિંગ્સ (DFIG અને ઘા-રોટર ડિઝાઇન)

જનરેટર સ્લિપ રિંગ્સ યૉ અથવા પિચ રિંગ્સ કરતાં વધુ સખત વાતાવરણમાં રહે છે. બમણા-ફીડ ઇન્ડક્શન જનરેટરમાં, સ્લિપ રિંગ ગિયરબોક્સ પછી જનરેટર શાફ્ટ પર સામાન્ય રીતે 1,000 થી 2,000 આરપીએમ પર સંપૂર્ણ ઓપરેટિંગ RPM - પર રોટર કરંટ વહન કરે છે. તે ડિઝાઇનની સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખે છે.

તે ઝડપે, યાવ રિંગમાં જે બાબતો વાંધો ન હતી તે પ્રભુત્વ મેળવવાનું શરૂ કરે છે: બ્રશ સામગ્રી અને ગ્રેડ, સંપર્ક દબાણ વણાંકો, રિંગ એકાગ્રતા, બ્રશની ધૂળ ખાલી કરવી અને સતત લોડ હેઠળ થર્મલ વર્તન. બ્રશ વસ્ત્રો હવે જાળવણી ફૂટનોટ નથી; તે સેવા અંતરાલો પર મર્યાદિત પરિબળ છે.બ્રશ વસ્ત્રો, સંપર્ક દૂષણ અને સુધારાત્મક પગલાંઉદ્યોગમાં સારી રીતે-દસ્તાવેજીકૃત છે, અને મોટાભાગની જનરેટર સ્લિપ રિંગ્સ જીવન કામગીરી માટે સીલબંધ-ને બદલે શેડ્યૂલ કરેલ બ્રશ રિપ્લેસમેન્ટની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

જનરેટર એપ્લિકેશન્સ માટે, બોર વ્યાસથી શરૂ થતી ખરીદીની વૃત્તિની વિરુદ્ધ યાંત્રિક ફિટ - પહેલાં સંપર્ક સામગ્રી અને થર્મલ વર્તનની સમીક્ષા કરવી જોઈએ.

4. હાઇબ્રિડ સ્લિપ રિંગ / રોટરી યુનિયન એસેમ્બલીઝ (હાઇડ્રોલિક પિચ ટર્બાઇન)

કેટલાક ટર્બાઇન OEM ઇલેક્ટ્રિકને બદલે હાઇડ્રોલિક પિચ એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ કરે છે. તે મશીનોમાં, ફરતા હબ ઇન્ટરફેસને પસાર કરવું પડે છેબંનેહાઇડ્રોલિક તેલ (પિચ સિલિન્ડરો માટે) અને વિદ્યુત સંકેતો (નિયંત્રણ અને પ્રતિસાદ માટે). જે ઘટક આ કરે છે તે એક હાઇબ્રિડ સ્લિપ રિંગ-રોટરી યુનિયન છે, જેને ક્યારેક ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક યુનિયન કહેવાય છે.

These are not interchangeable with electrical-only pitch rings. They have to seal pressurized oil at rotation, electrically isolate the signal channels from the fluid path, and survive thermal cycling without leaks. હાઇબ્રિડ સ્લિપ રિંગ એસેમ્બલીસામાન્ય રીતે શેલ્ફમાંથી વેચવાને બદલે ચોક્કસ ટર્બાઇન મોડલ પર એન્જીનિયર કરવામાં આવે છે. મૂગ પવન માટે સંયુક્ત ઇલેક્ટ્રિકલ-હાઇડ્રોલિક રોટરી સોલ્યુશન્સ પર વિગતવાર સંદર્ભ સામગ્રી પ્રકાશિત કરે છે, જે વાંચવા યોગ્ય છે જો તમે હાઇબ્રિડ રિપ્લેસમેન્ટનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યાં હોવ (જુઓમૂગ વિન્ડ એનર્જી રોટરી સોલ્યુશન્સ).
 

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ સરખામણી કોષ્ટક

વાસ્તવિક વિશિષ્ટતાઓ OEM, ટર્બાઇન કદના વર્ગ અને સાઇટની સ્થિતિ પ્રમાણે બદલાય છે. 1.5 મેગાવોટ ઓનશોર ટર્બાઇન અને 12 મેગાવોટ ઓફશોર પ્લેટફોર્મ સ્લિપ રિંગ્સનો ઉપયોગ કરી શકે છે જે સુપરફિસિયલ રીતે સમાન દેખાય છે અને છતાં બ્રશ સામગ્રી, સીલિંગ અને હાર્નેસ ટર્મિનેશનની દ્રષ્ટિએ કંઈ સામ્ય નથી.

ઇલેક્ટ્રિક પિચ વિ. હાઇડ્રોલિક પિચ: સ્લિપ રિંગ કેવી રીતે બદલાય છે

પિચ સ્લિપ રિંગની પસંદગીમાં પિચ સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચર એ એકમાત્ર સૌથી મોટું પરિબળ છે. ઘણા નિષ્ફળ રિપ્લેસમેન્ટ થાય છે કારણ કે કોઈએ હબ કયા પ્રકારના પિચ એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ કરે છે તે તપાસ્યા વિના પરિમાણ અને સર્કિટ ગણતરી દ્વારા ભાગ સાથે મેળ ખાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક પિચ સિસ્ટમ્સ

ઇલેક્ટ્રીક પીચ ટર્બાઇનમાં દરેક બ્લેડ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર, ડ્રાઇવ અને બેકઅપ બેટરી હોય છે. પિચ સ્લિપ રિંગમાં પિચ મોટર પાવર (ઘણી વખત 400-690 V AC અથવા DC બસ), કંટ્રોલ કમ્યુનિકેશન અને ફીડબેક હોવી આવશ્યક છે. અહીંના મુખ્ય જોખમો મોટર પાવર લાઇન્સ અને CAN/ઇથરનેટ સિગ્નલો વચ્ચે EMC જોડાણ છે, અને ગસ્ટી હવામાન દરમિયાન સતત પિચિંગ હેઠળ પાવર ચેનલોમાં થર્મલ વધારો છે. સ્લિપ રિંગની અંદર પાવર અને સિગ્નલ પાથનું યોગ્ય વિભાજન કુલ સર્કિટ ગણતરી કરતાં વધુ મહત્વ ધરાવે છે.

હાઇડ્રોલિક પિચ સિસ્ટમ્સ

હાઇડ્રોલિક પિચ ટર્બાઇન્સ રોટરી યુનિયન દ્વારા હાઇડ્રોલિક પાવરને રૂટ કરે છે અને સ્લિપ રિંગનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નિયંત્રણ સંકેતો, સેન્સર પ્રતિસાદ અને પિચ પોઝિશન એન્કોડર માટે કરે છે. હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ પાથ બે અલગ-અલગ ઘટકોમાં અથવા એક સંયુક્ત હાઇબ્રિડ યુનિટમાં હોઈ શકે છે. એકીકરણ પ્રશ્ન - સંયુક્ત વિ. અલગ - સામાન્ય રીતે ટર્બાઇન OEM દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને તે ક્ષેત્રની પસંદગી નથી.

વ્યવહારુ નિયમ: પ્રથમ પિચ આર્કિટેક્ચર માટે પસંદ કરો, પછી પરિમાણો તપાસો, પછી સર્કિટ ગણતરી તપાસો. બીજા ક્રમમાં જવું એ છે કે કેવી રીતે ટીમો એક સંપૂર્ણ ફિટિંગ ભાગ સાથે સમાપ્ત થાય છે જે વાતચીત કરી શકતી નથી.
 

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગનો ઉલ્લેખ કેવી રીતે કરવો

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગે તે જ સમયે વિદ્યુત, યાંત્રિક, પર્યાવરણીય અને સેવાક્ષમતા આવશ્યકતાઓને સંતોષવી પડે છે. નીચેની પસંદગી પ્રક્રિયા પ્રમાણભૂત રિપ્લેસમેન્ટ અને કસ્ટમ ડિઝાઇન બંને માટે કામ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ લોડ અને સર્કિટ ગણતરી

પસંદગી સર્કિટ સૂચિથી શરૂ થવી જોઈએ: કેટલા પાવર સર્કિટ, કયા વોલ્ટેજ અને વર્તમાન પર, ઉપરાંત કેટલા સિગ્નલ અને ડેટા સર્કિટ. 250 V AC પર નાની યાવ રિંગને માત્ર 3 પાવર સર્કિટની જરૂર પડી શકે છે. આધુનિક ઉપયોગિતા-સ્કેલ પિચ રિંગને પિચ મોટર પાવર, 24 V નિયંત્રણ, 230 V સહાયક, CAN બસ અને ઇથરનેટ - બધા એક એસેમ્બલીમાં મિશ્રણ સાથે 12 થી 60+ સર્કિટની જરૂર પડી શકે છે. ક્રોસસ્ટૉકને મર્યાદિત કરવા માટે પાવર અને સિગ્નલ સર્કિટને રિંગ સ્ટેકની અંદર ભૌતિક રીતે અલગ કરવા જોઈએ.

સિગ્નલ પ્રકાર અને પ્રોટોકોલ

આધુનિક વિન્ડ ટર્બાઇન એક જ સ્લિપ રિંગમાં અનેક ડિજિટલ પ્રોટોકોલ ચલાવે છે. પિચ નિયંત્રકો સામાન્ય રીતે CAN બસ અથવા PROFIBUS નો ઉપયોગ કરે છે; સ્થિતિનું નિરીક્ષણ ઇથરનેટનો વધુને વધુ ઉપયોગ કરે છે. ઉચ્ચ-બેન્ડવિડ્થ સિગ્નલો માટે, બ્રશ-અને-રિંગ સંપર્ક એકલા પૂરતા નથી - aગીગાબીટ ઈથરનેટ સ્લિપ રિંગ1 Gbps પર સિગ્નલ અખંડિતતા જાળવવા માટે નિયંત્રિત અવબાધ અને શિલ્ડેડ સંપર્ક જોડીનો ઉપયોગ કરે છે. સપ્લાયર સંપર્ક સ્ટેકને અંતિમ સ્વરૂપ આપે તે પહેલાં પ્રોટોકોલ, ડેટા રેટ અને શિલ્ડિંગ જરૂરી છે કે કેમ તેનો ઉલ્લેખ કરો.

ઝડપ, સંપર્ક સામગ્રી, અને વસ્ત્રો

યૌ ગતિ તૂટક તૂટક અને ધીમી - ક્યારેક માત્ર થોડી ડિગ્રી પ્રતિ મિનિટ હોય છે. પિચ ગતિ વધુ વારંવાર છે પરંતુ હજુ પણ મધ્યમ છે. જનરેટર-બાજુનું પરિભ્રમણ સતત અને ઝડપી છે. વધુ ઝડપી અને વધુ સતત પરિભ્રમણ, વધુ બ્રશ સામગ્રી, સંપર્ક દબાણ અને રિંગ સપાટી પૂર્ણાહુતિ ડિઝાઇન પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. સિલ્વર-ગ્રેફાઇટ બ્રશ મધ્યમ-વર્તમાન એપ્લિકેશનો માટે સામાન્ય છે; ગોલ્ડ-ઓન-ગોલ્ડ કોન્ટેક્ટનો ઉપયોગ નીચા{10}}સ્તરના સિગ્નલો માટે થાય છે જ્યાં સંપર્ક પ્રતિકાર અવાજ થોડા મિલિઓહમ્સથી નીચે રહેવાનો હોય છે.

પર્યાવરણીય સંરક્ષણ

ઓપરેટિંગ પર્યાવરણની પ્રમાણિકતાથી પુષ્ટિ કરો. સમશીતોષ્ણ આબોહવામાં ઓનશોર ટર્બાઇનના સીલબંધ નેસેલની અંદરની સ્લિપ રિંગ એ મીઠાના ઝાકળ, ઘનીકરણ અને -30 ડિગ્રી ઠંડા શરૂઆતના સંપર્કમાં આવેલા ઑફશોર ટર્બાઇનના હબની અંદરના એક કરતાં અલગ સ્પષ્ટીકરણ છે. જુઓIP રેટિંગ પસંદગીવાસ્તવિક સૌથી ખરાબ કેસ સામે, સરેરાશ કેસ નહીં. ઑફશોર ઉપયોગ માટે, કાટ-સંરક્ષિત આવાસ અને કન્ફોર્મલ-કોટેડ PCB સામાન્ય રીતે વૈકલ્પિકને બદલે ફરજિયાત હોય છે.

માઉન્ટ કરવાનું પરબિડીયું અને હાર્નેસ

રિપ્લેસમેન્ટના કામ માટે, સ્લિપ રિંગને હાલના ફ્લેંજમાં બોલ્ટ કરવું પડશે, હાલના હાર્નેસ ટર્મિનેશનને સ્વીકારવું પડશે અને હાલનું માળખું સાફ કરવું પડશે. OEM રેખાંકનો, નિષ્ફળ એકમના ફોટોગ્રાફ્સ અને મૂળ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ સપ્લાયર સાથે પાછળના-અને-સપ્તાહની બચત કરે છે.

જાળવણી ઍક્સેસ

બ્રશ ઇન્સ્પેક્શન વિન્ડો, ડ્રેઇન પ્લગ અને સેન્સર કનેક્ટર્સ ટર્બાઇન પર વધુ મહત્વ ધરાવે છે જે તમારે સેવા પર ચઢવું પડશે. મુલાકાત દીઠ ઑફશોર O&M ખર્ચ એટલો ઊંચો છે કે ડિઝાઈન બ્રશ રિપ્લેસમેન્ટની સંપૂર્ણ સ્લિપ રિંગ એસેમ્બલીને દૂર કર્યા વિના પ્રથમ સેવા પર પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે.

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ નિષ્ફળતાનું કારણ શું છે?

મોટાભાગની વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગની નિષ્ફળતા ચાર કેટેગરીમાં આવે છે. પેટર્નને વહેલું ઓળખવું એ આયોજિત બ્રશ ફેરફારને બિનઆયોજિત ટાવર ક્લાઇમ્બથી અલગ કરે છે.

બ્રશ વસ્ત્રો અને ભંગાર સંચય.કોઈપણ સંપર્ક-આધારિત સ્લિપ રિંગમાં સામાન્ય. જ્યારે કાટમાળ નજીકના રિંગ્સ અથવા ફાઉલ સિગ્નલ સંપર્કોને પુલ કરે છે ત્યારે ખામી બની જાય છે. લક્ષણો: વધતો સંપર્ક પ્રતિકાર, તૂટક તૂટક CAN ભૂલો, રીંગ સ્ટેકની આસપાસ દેખાતી કાળી ધૂળ.

ભેજ પ્રવેશ અને કાટ.ઑફશોર ટર્બાઇન્સ અને નેસેલ્સમાં સામાન્ય જ્યાં શિયાળામાં શટડાઉન દરમિયાન ગરમી નિષ્ફળ જાય છે. લક્ષણો: કોપર રિંગ્સ પર લીલો ઓક્સિડેશન, ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ્સ, અચાનક ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર ટીપાં.

વાઇબ્રેશન-પ્રેરિત ખોટી ગોઠવણી.ડ્રાઇવટ્રેન રેઝોનન્સ અને ટાવર સ્વે ધીમે ધીમે માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ અને શિફ્ટ બેરિંગ ગોઠવણીને છૂટા કરે છે. લક્ષણો: અસમાન બ્રશ વસ્ત્રો, એક રિંગ વારંવાર નિષ્ફળ જાય છે જ્યારે અન્ય સ્વચ્છ રહે છે.

EMC અને ગ્રાઉન્ડિંગ ખામી.પિચ કમ્યુનિકેશન નિષ્ફળતાઓ ઘણીવાર સ્લિપ રિંગના સંપર્કો પર નહીં પરંતુ ફરતી હાર્નેસની અંદરના કેબલને સંકેત આપવા માટે ટર્મિનેશન, ગ્રાઉન્ડિંગ વ્યૂહરચના અથવા પિચ મોટર કેબલ્સની નિકટતાને ઢાલ કરે છે.

સ્ટાન્ડર્ડ રિપ્લેસમેન્ટ વિ. કસ્ટમ સ્લિપ રિંગ

મોટાભાગના વિન્ડ ફાર્મ્સ માટે, પ્રમાણભૂત OEM-સમકક્ષ રિપ્લેસમેન્ટ એ સાચો માર્ગ છે. ટર્બાઇન મોડલ જાણીતું છે, ભાગનો ઇતિહાસ દસ્તાવેજીકૃત છે, ફાજલ શેલ્ફ પર છે અને જાળવણી ટીમ તેને આયોજિત સેવા વિંડોમાં સ્વેપ કરી શકે છે.

A કસ્ટમ વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગસાચો માર્ગ છે જ્યારે:

• મૂળ ભાગ અપ્રચલિત છે અને OEM હવે તેને સપોર્ટ કરતું નથી
• પિચ સિસ્ટમને રિટ્રોફિટ કરવામાં આવી છે (દા.ત., બ્લેડ લોડ સેન્સર્સ ઉમેરવામાં આવ્યા છે, અપગ્રેડેડ કન્ડિશન મોનિટરિંગ)
• OEM ડિઝાઇનની પુનરાવર્તિત નિષ્ફળતાઓ સૂચવે છે કે તે વાસ્તવિક સાઇટની સ્થિતિઓ માટે ઓછું કરવામાં આવ્યું હતું
• તમારે ઇલેક્ટ્રિકલ સ્લિપ રિંગ અને એક અલગ રોટરી યુનિયનને એક હાઇબ્રિડ એસેમ્બલીમાં એકીકૃત કરવાની જરૂર છે
• તમને ઉચ્ચ IP રેટિંગ, બહેતર કાટ સંરક્ષણ, અથવા અપતટીય અથવા ઠંડા-આબોહવા સાઇટ માટે ઓછી-તાપમાન લાયકાતની જરૂર છે

કોઈપણ રીતે, સપ્લાયરને આગળ સમાન માહિતીની જરૂર છે: ટર્બાઇન મોડેલ અને સીરીયલ, મૂળ સ્લિપ રીંગ ડ્રોઇંગ અથવા ફોટા, વોલ્ટેજ અને કરંટ સાથેની સંપૂર્ણ સર્કિટ સૂચિ, સંચાર પ્રોટોકોલ, RPM, માઉન્ટિંગ ઇન્ટરફેસ, પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ અને જો ઉપલબ્ધ હોય તો - બદલાઈ રહેલા યુનિટનો નિષ્ફળતા ઇતિહાસ. આને શરૂઆતમાં એકવાર મોકલવાથી સામાન્ય રીતે સ્પષ્ટતાના બે થી ત્રણ રાઉન્ડ બચે છે.

FAQ: વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ

શું તમામ વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે?

ના. નાની વિન્ડ ટર્બાઇન ઘણીવાર યાવ સ્લિપ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે જનરેટર ફરતા માથામાં હોય છે. મોટાભાગની યુટિલિટી-સ્કેલ ટર્બાઇન ફરતી હબ માટે પિચ / હબ સ્લિપ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ યાવ રિંગને બદલે કેબલ લૂપ્સ અને સ્વચાલિત કેબલ-અન્ટટ્વિસ્ટ સિક્વન્સ સાથે યાવને હેન્ડલ કરે છે. DFIG-આધારિત ટર્બાઇનમાં જનરેટર સ્લિપ રિંગ્સ પણ હોય છે; ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ કાયમી મેગ્નેટ ટર્બાઇન નથી કરતું.

વિન્ડ ટર્બાઇનમાં સ્લિપ રિંગ શું કરે છે?

તે વિદ્યુત શક્તિ, નિયંત્રણ સંકેતો અથવા ડેટાને ફરતા ઈન્ટરફેસમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે - મોટાભાગે સ્થિર નેસેલ અને પિચ કંટ્રોલ માટે ફરતા હબ વચ્ચે, અથવા કેબલને ટ્વિસ્ટ કર્યા વિના રોટર કરંટ - માટે જનરેટરમાં.

વિન્ડ ટર્બાઇનમાં સ્લિપ રિંગ અને રોટરી યુનિયન વચ્ચે શું તફાવત છે?

સ્લિપ રિંગ સમગ્ર પરિભ્રમણ દરમિયાન વિદ્યુત શક્તિ અને સિગ્નલોને સ્થાનાંતરિત કરે છે. રોટરી યુનિયન સમગ્ર પરિભ્રમણ દરમિયાન પિચ એક્ટ્યુએટર્સ - માટે પ્રવાહી - સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક તેલનું પરિવહન કરે છે. હાઇડ્રોલિક-પિચ ટર્બાઇન ઘણીવાર હાઇબ્રિડ એસેમ્બલીનો ઉપયોગ કરે છે જે બંનેને એક યુનિટમાં જોડે છે.

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગની નિષ્ફળતાનું કારણ શું છે?

સૌથી સામાન્ય કારણો છે બ્રશના વસ્ત્રો અને કચરો એકઠું થવું, ભેજ અથવા મીઠું ધુમ્મસ પ્રવેશવું, વાઇબ્રેશન-પ્રેરિત ખોટી ગોઠવણી, અને EMC અથવા ગ્રાઉન્ડિંગ સમસ્યાઓ કે જે પિચ સંચારમાં વિક્ષેપ પાડે છે.

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ કેટલો સમય ચાલે છે?

સેવા જીવન પરિભ્રમણ પ્રોફાઇલ, બ્રશ સામગ્રી અને પર્યાવરણ પર આધારિત છે. ઓનશોર ટર્બાઈન્સમાં પિચ સ્લિપ રિંગ્સ મોટાભાગે મુખ્ય બ્રશ સેવાઓ વચ્ચે 5-10 વર્ષ ચાલે છે. DFIG મશીનોમાં જનરેટર સ્લિપ રિંગ્સમાં સામાન્ય રીતે ટૂંકા બ્રશ રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલ હોય છે, જે ઘણીવાર સુનિશ્ચિત ગિયરબોક્સ અથવા જનરેટર જાળવણીની સાથે આયોજન કરવામાં આવે છે. ચોક્કસ સાઇટ પર ઉત્પાદક દસ્તાવેજીકરણ અને સેવા ઇતિહાસ કોઈપણ એક નંબર કરતાં વધુ વિશ્વસનીય છે.

શું પીચ સ્લિપ રિંગને સ્ટાન્ડર્ડ સ્લિપ રિંગથી બદલી શકાય છે?

જો પ્રમાણભૂત એકમ પિચ સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચર, ઇલેક્ટ્રિકલ વિશિષ્ટતાઓ, સંચાર પ્રોટોકોલ્સ, IP રેટિંગ અને મૂળના માઉન્ટિંગ ઇન્ટરફેસ સાથે મેળ ખાતું હોય તો જ. એક ભાગ જે યાંત્રિક રીતે બંધબેસે છે પરંતુ સિગ્નલ શિલ્ડિંગને ખોટી રીતે હેન્ડલ કરે છે તે તૂટક તૂટક પિચ ખામીઓનું કારણ બને છે જેનું નિદાન કરવું મુશ્કેલ છે. જ્યારે શંકા હોય, ત્યારે ટર્બાઇન મોડલ પર એન્જીનિયર કરેલ કસ્ટમ પિચ સ્લિપ રિંગનો ઉલ્લેખ કરો.

શું વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે?

હા. અપ્રચલિત OEM રિપ્લેસમેન્ટ, રેટ્રોફિટેડ પિચ સિસ્ટમ્સ, ઑફશોર અને કોલ્ડ-ક્લાઇમેટ વેરિઅન્ટ્સ અને હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિકલ-હાઇડ્રોલિક એસેમ્બલી માટે કસ્ટમાઇઝેશન સામાન્ય છે. સપ્લાયરને ઉપયોગી ડિઝાઇન બનાવવા માટે સંપૂર્ણ સ્પષ્ટીકરણ પેકેજ - રેખાંકનો, સર્કિટ સૂચિ, પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ અને નિષ્ફળતા ઇતિહાસ -ની જરૂર છે.

સારાંશ

વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ પાવર, કમ્યુનિકેશન અને - અમુક ડિઝાઇનમાં - હાઇડ્રોલિક મીડિયાને મશીનના ફરતા ઇન્ટરફેસમાં વહન કરે છે. જમણી સ્લિપ રિંગ તે નથી જે બોરને બંધબેસે છે; તે તે છે જે પિચ આર્કિટેક્ચર, ઇલેક્ટ્રિકલ લોડ, સિગ્નલ પ્રોટોકોલ, પર્યાવરણ અને ચોક્કસ ટર્બાઇનની જાળવણી યોજના સાથે મેળ ખાય છે. ફેરબદલીના કામ માટે, ઓર્ડર આપતા પહેલા મૂળ એકમનું સંપૂર્ણ દસ્તાવેજીકરણ કરો. વૈવિધ્યપૂર્ણ કાર્ય માટે, નિષ્ફળતા પેટર્ન તેમજ સ્પષ્ટીકરણ - શેર કરો તે ઘણીવાર નિષ્ફળતા ઇતિહાસ છે જે નવી ડિઝાઇનમાં શું બદલવાની જરૂર છે તે નિર્દેશ કરે છે.