વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ બ્લેડ અથવા ગિયરબોક્સની તુલનામાં નાની હોય છે, પરંતુ એક ખરાબ સંપર્ક મલ્ટિ-મેગાવોટ મશીનને રોકી શકે છે. તેમનું કામ પાવર, કંટ્રોલ સિગ્નલો અને ડેટાને હબ, જનરેટર અને કેટલીકવાર યા એસેમ્બલીની અંદર ફરતા ઇન્ટરફેસમાં ટ્રાન્સફર કરવાનું છે. જ્યારે તે સ્થાનાંતરણ અસ્થિર બને છે, ત્યારે પરિણામો સામાન્ય રીતે પિચ ફોલ્ટ્સ, તૂટક તૂટક સેન્સર ડેટા અથવા અનશિડ્યુલ અપ-ટાવર સેવા મુલાકાતો - તરીકે દેખાય છે અને ઑફશોર સાઇટ્સમાં, એક રિપ્લેસમેન્ટ ટ્રીપ સ્લિપ રિંગ કરતાં વધુ ખર્ચ કરી શકે છે.
આ માર્ગદર્શિકા એન્જિનિયરો, એસેટ મેનેજર્સ અને પ્રાપ્તિ ટીમો માટે લખવામાં આવી છે જેમને પસંદ કરવાની જરૂર છેવિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સનવા બિલ્ડ્સ, રેટ્રોફિટ્સ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ માટે. તે આવરી લે છે કે ટર્બાઇનમાં સ્લિપ રિંગ્સ ક્યાં બેસે છે, તે કેવી રીતે નિષ્ફળ થાય છે, શું સ્પષ્ટ કરવું અને સામાન્ય પસંદગીના જાળમાં પડ્યા વિના સંપર્ક તકનીકોની તુલના કેવી રીતે કરવી.
વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ શું કરે છે
સ્લિપ રિંગ એ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઇન્ટરફેસ છે જે ઇલેક્ટ્રિકલ અને સિગ્નલ સર્કિટને સ્થિર ફ્રેમમાંથી ફરતી ફ્રેમમાં ક્રોસ કરવા દે છે. આધુનિક ઉપયોગિતા-સ્કેલ ટર્બાઇનની અંદર, તમને સામાન્ય રીતે એક સાથે ત્રણ પ્રકારના ટ્રાફિકને વહન કરતી સ્લિપ રિંગ્સ મળે છે:
- બ્લેડ એંગલ એડજસ્ટમેન્ટ માટે પિચ મોટર પાવર
- પીચ સિસ્ટમ અને મુખ્ય નિયંત્રક વચ્ચે નિયંત્રણ અને પ્રતિસાદ સંકેતો
- સેન્સર ડેટા જેમ કે બ્લેડ સ્ટ્રેન, તાપમાન, કંપન અને બરફની શોધ
પિચ કંટ્રોલ એ ત્રણમાંથી સૌથી વધુ સલામતી-ચેનલ છે.IEC 61400-શ્રેણીવિન્ડ ટર્બાઇનના ધોરણો માટે પિચ સિસ્ટમ્સની જરૂર પડે છે કે તે ખામીની સ્થિતિમાં પણ બ્લેડને પીંછા પાડવા માટે સક્ષમ રહે, જેનો અર્થ છે કે સ્લિપ રિંગે 20-વર્ષના ડિઝાઇન જીવન દરમિયાન સ્પંદન, તાપમાનના સ્વિંગ, ઘનીકરણ અને લાખો પરિભ્રમણ દ્વારા કામ કરતા રહેવું જોઈએ. તેથી હબમાં બેઠેલા €200 ઘટક નક્કી કરી શકે છે કે 5 MW ટર્બાઇન ઉત્પાદન કરે છે કે ક્રેનની રાહ જોતા નિષ્ક્રિય બેસે છે.
જ્યાં વિન્ડ ટર્બાઇનમાં સ્લિપ રિંગ્સ બેસે છે
પસંદગી તર્ક દરેક સ્થાન માટે અલગ છે. તેમને મિશ્રિત કરવું - ઉદાહરણ તરીકે, જનરેટર ઉત્તેજના સર્કિટ - માટે સામાન્ય હબ ડિઝાઇનનો ઉલ્લેખ કરવો એ આ શ્રેણીની વધુ ખર્ચાળ ભૂલોમાંની એક છે.
હબ સ્લિપ રિંગ્સ (પિચ સિસ્ટમ)
હબ સ્લિપ રિંગ્સ મુખ્ય શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે અને રોટર સાથે ફેરવે છે. તેઓ પિચ મોટર પાવર (ઘણી વખત 400-690 V AC અથવા DC બસ વોલ્ટેજ), પિચ કંટ્રોલ સિગ્નલ (CANopen, Profibus, અથવા માલિકીના પ્રોટોકોલ), અને બ્લેડ સેન્સર ચેનલોની વધતી જતી સંખ્યા ધરાવે છે. હબ સ્લિપ રિંગ્સ સામાન્ય રીતે મોટી-બોર ડિઝાઇન હોય છે કારણ કે રોટર શાફ્ટ તેમાંથી પસાર થાય છે, અને તેને વાઇબ્રેશન સ્પેક્ટ્રામાં ટકી રહેવું પડે છે જે મોટા ભાગના ફેક્ટરી સાધનો કરતાં અઘરું હોય છે.
જનરેટર સ્લિપ રિંગ્સ (DFIG મશીનો)
બમણું-ફીડ ઇન્ડક્શન જનરેટર (DFIGs), જે હજુ પણ તટવર્તી કાફલાઓમાં સામાન્ય છે, રોટર વિન્ડિંગ્સમાં AC ઉત્તેજના પ્રવાહને ફીડ કરવા માટે રોટર પર સ્લિપ રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ ઉચ્ચ પ્રવાહ (સામાન્ય રીતે કેટલાક સો એમ્પીયર), ઉચ્ચ રોટેશનલ સ્પીડ અને નોંધપાત્ર કાર્બન ધૂળ પેદા કરે છે. બ્રશ ગ્રેડ, રિંગ સરફેસ ફિનિશ, સ્પ્રિંગ પ્રેશર અને નેસેલ વેન્ટિલેશન આ બધું સર્વિસ લાઇફને સીધી અસર કરે છે. ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ કાયમી-મેગ્નેટ ટર્બાઇન્સને આ સ્લિપ રિંગની જરૂર હોતી નથી - એક કારણ કે ઑફશોર પ્લેટફોર્મ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ તરફ આગળ વધ્યું છે.
યૌ સ્લિપ રિંગ્સ
મોટા ભાગની મોટી ટર્બાઇન યાવ સ્લિપ રિંગને બદલે કેબલ લૂપ અને અનટ્વિસ્ટ રૂટિનનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ નાની ટર્બાઇન (સામાન્ય રીતે ~500 kW થી નીચે) ક્યારેક સતત પરિભ્રમણને મંજૂરી આપવા માટે ટાવરની ટોચ પર યાવ સ્લિપ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે. આ ઓછી ઝડપનો સામનો કરે છે પરંતુ વધુ પર્યાવરણીય સંપર્ક અને ચુસ્ત માઉન્ટિંગ જગ્યા.
હબ વિ જનરેટર વિ યાવ
| પરિમાણ | હબ (પિચ) | જનરેટર (DFIG) | યૌ (નાના ટર્બાઇન્સ) |
|---|---|---|---|
| લાક્ષણિક ઝડપ | ~20 rpm સુધી | 900–2,000 rpm | <1 rpm |
| રિંગ દીઠ લાક્ષણિક વર્તમાન | 10–63 A પાવર, વત્તા સિગ્નલ | 200–1,500 A | 5–30 A |
| વોલ્ટેજ વર્ગ | 400–690 V વત્તા ઓછા-વોલ્ટેજ સિગ્નલ | 690 V (રોટર બાજુ) | 230–400 V |
| પ્રબળ તણાવ | કંપન, ઘનીકરણ, સંકેત અવાજ | બ્રશ વસ્ત્રો, ધૂળ, ગરમી | હવામાનનો સંપર્ક, મીઠું ઝાકળ |
| લાક્ષણિક ચેનલો | 20-60 (મિશ્ર શક્તિ/સિગ્નલ) | 3 પાવર + અર્થિંગ | 4–24 |
| સેવા અંતરાલ માર્ગદર્શિકા | 12-24 મહિનાનું નિરીક્ષણ | 3-12 મહિના બ્રશ ચેક | 12 મહિના |
ઉપરોક્ત મૂલ્યો ઉત્પાદક ડેટાશીટ્સ અને OEM સેવા માર્ગદર્શિકાઓની સામાન્ય શ્રેણી છે; તમારા મશીન માટેના વાસ્તવિક આંકડા હંમેશા ટર્બાઇન દસ્તાવેજો અને સ્લિપ રિંગ સપ્લાયરના પરીક્ષણ અહેવાલોમાંથી આવવા જોઈએ.
કેવી રીતે વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ ખરેખર નિષ્ફળ જાય છે
"સ્લિપ રિંગ નિષ્ફળતા" એ અસ્પષ્ટ શ્રેણી છે. ફિલ્ડમાં, સમસ્યાઓ લગભગ હંમેશા નીચેની એક પદ્ધતિ - પર ટ્રેસ કરે છે અને દરેક એક અલગ ડિઝાઇન અથવા જાળવણી ફિક્સ તરફ નિર્દેશ કરે છે.
- બ્રશ વસ્ત્રો અને ધૂળ જમાવી.કાર્બન અને મેટલ-ગ્રેફાઇટ બ્રશ પહેરે ત્યારે વાહક ધૂળ પેદા કરે છે. વેન્ટિલેશન વિના, રિંગ સ્ટેક પર ધૂળ એકઠી થાય છે અને અડીને આવેલા રિંગ્સ વચ્ચે લિકેજ પાથ બનાવે છે, જે ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર 100 MΩ ની નીચે અથવા ન્યુસન્સ ગ્રાઉન્ડ-ફોલ્ટ ટ્રિપ્સ તરીકે દેખાય છે.બ્રશ વસ્ત્રો પેટર્નસામાન્ય રીતે નિરીક્ષણ ટેકનિશિયન જુએ છે તે પ્રથમ લક્ષણ છે.
- સંપર્ક પ્રતિકાર વધારો.ઓક્સિડેશન, દૂષિતતા, અથવા વસંત દબાણમાં ઘટાડો મિલિઓહમ્સથી ઓહ્મ શ્રેણીમાં સંપર્ક પ્રતિકાર વધારે છે. પીચ પાવર સર્કિટ પર આ વોલ્ટેજ ડ્રોપ અને હીટિંગનું કારણ બને છે; ઓછી-વર્તમાન સેન્સર લાઇન પર તે અવાજનું માળખું વધારે છે અને CAN ટેલિગ્રામને બગાડે છે.
- ઘનીકરણ અને કાટ.હબ એ ભેજવાળા વાતાવરણ - ગરમ મશીનરી, ઠંડા સ્ટીલ, આસપાસની હવા છે. રિંગ સપાટી પર ખાડો ઝડપથી અનુસરે છે, ખાસ કરીને દરિયાકાંઠાના અને ઑફશોર સાઇટ્સમાં જ્યાં મીઠું એરોસોલ હોય છે. ઑફશોર પ્લેટફોર્મ માટે, સમર્પિતઓફશોર વિશ્વસનીયતા પગલાંસામાન્ય રીતે સ્પેકમાં લખવામાં આવે છે.
- વાઇબ્રેશન-કેબલિંગ અને કનેક્ટર્સના વસ્ત્રો.સ્લિપ રિંગ પોતે જ સારી હોઈ શકે છે, પરંતુ એન્ટ્રી પોઈન્ટ પર પિગટેલ કેબલ્સ, તાણ રાહત અથવા કનેક્ટર્સ થાકી જાય છે. આ નાના કાફલાઓ પર રિંગ-ટ્રેક નિષ્ફળતા કરતાં વધુ સામાન્ય છે.
- લુબ્રિકન્ટ ડિગ્રેડેશન.કેટલીક ડિઝાઇન કોન્ટેક્ટ લુબ્રિકન્ટ અથવા ઓક્સિડેશન ઇન્હિબિટરનો ઉપયોગ કરે છે. સમય જતાં તે પોલિમરાઇઝ થાય છે અથવા સુકાઇ જાય છે, ખાસ કરીને 60 ડિગ્રી નાસેલ તાપમાનથી ઉપર, અને સંપર્ક વર્તન બદલાય છે.
- ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન.દૂષિત ઇન્સ્યુલેટર પર નજર રાખવાથી ફ્લેશઓવર થઈ શકે છે, ખાસ કરીને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પિચ બસો પર. આ એક સખત નિષ્ફળતા છે, અધોગતિ વળાંક નથી.
આમાંની મોટાભાગની મિકેનિઝમ્સ ક્રમિક હોય છે, અને મોટાભાગની સુનિશ્ચિત નિરીક્ષણ દરમિયાન શોધી શકાય છે - પરંતુ માત્ર ત્યારે જ જો નિરીક્ષણ પ્રક્રિયા ખરેખર "હબની અંદર જોવા" ને બદલે સંપર્ક પ્રતિકાર, ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર અને બ્રશની લંબાઈને માપે છે.
વિદ્યુત આવશ્યકતાઓનો ઉલ્લેખ કરવો
સપ્લાયર્સનો સંપર્ક કરતા પહેલા, કાગળ પર ઇલેક્ટ્રિકલ પરબિડીયું લખો. સપ્લાયર્સ કોઈપણ રીતે તે માટે પૂછશે, અને જ્યારે જવાબો અગાઉથી નક્કી કરવામાં આવે ત્યારે-ક્વોટ (RFQ) માટેની વિનંતી વધુ ઝડપથી થાય છે.
- સર્કિટ દીઠ વર્તમાન, સતત અને ટોચ બંને (પિચ મોટર સ્ટોલ વર્તમાન 3–6× નજીવી હોઈ શકે છે).
- વોલ્ટેજ વર્ગઅને સર્કિટ એસી છે કે ડીસી. 690 V સિસ્ટમો માટે, IEC 60664 ઓવરવોલ્ટેજ કેટેગરી III અથવા IV લાગુ પડે છે કે કેમ તેની પુષ્ટિ કરો.
- પાવર સર્કિટની સંખ્યાવિરુદ્ધસિગ્નલ/ડેટા સર્કિટની સંખ્યા, અલગ રાખવામાં આવે છે.
- સિગ્નલ પ્રોટોકોલ્સ- CANopen, Profibus DP, EtherCAT, Profinet, Ethernet 100/1000 Mbit, અથવા એનાલોગ સેન્સર રેખાઓ. દરેક પ્રોટોકોલ અલગ અવાજ સહિષ્ણુતા ધરાવે છે.
- ઇલેક્ટ્રિકલ અવાજનું બજેટસેન્સર ચેનલો માટે. પિચ એન્કોડર અને લોડ-પિન સ્ટ્રેન ગેજને સામાન્ય રીતે મિલીવોલ્ટ-સ્તરની સ્વચ્છતાની જરૂર હોય છે;સંપર્ક અવાજ નિયંત્રણસ્લિપ રિંગમાં તે બજેટને પહોંચી વળવાનો એક ભાગ છે.
- ઇન્સ્યુલેશન અને ડાઇલેક્ટ્રિક આવશ્યકતાઓ- સામાન્ય રીતે પાવર સર્કિટ માટે 500 V DC પર 1,000 MΩ કરતાં વધુ અથવા તેની બરાબર, ઉપરાંત પાવર-આવર્તન સહન પરીક્ષણ.
- અર્થિંગ. ઘણી ડિઝાઇનમાં અલગ અર્થિંગ રિંગ અથવા બ્રશનો સમાવેશ થાય છે; લાઈટનિંગ-પ્રોન સાઇટ્સ માટે આ બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે.
સંપર્ક ટેકનોલોજી પસંદ કરી રહ્યા છીએ
દરેક વિન્ડ ટર્બાઇન એપ્લિકેશન માટે કોઈ એકલ સંપર્ક તકનીક શ્રેષ્ઠ નથી. સાચો જવાબ સામાન્ય રીતે એક હાઇબ્રિડ છે જે સમાન એસેમ્બલીના પાવર અને સિગ્નલ વિભાગો માટે વિવિધ તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે.
કાર્બન અને મેટલ-ગ્રેફાઇટ બ્રશ
કાર્બન અને સિલ્વર-ગ્રેફાઇટ બ્રશ ઉચ્ચ-વર્તમાન એપ્લિકેશન્સ - જનરેટર ઉત્તેજના રિંગ્સ અને પીચ પાવર બસોના વર્કહોર્સ છે. તેઓ ઉચ્ચ પ્રવાહોને સહન કરે છે, કેટલાક દૂષણને સ્વીકારે છે અને બદલવા માટે સસ્તું છે. વેપાર-બંધ છે ધૂળનું ઉત્પાદન, સાંભળી શકાય એવો અવાજ અને બ્રશની લંબાઈ અને સ્પ્રિંગ પ્રેશરનું સમયાંતરે નિરીક્ષણ કરવાની જરૂરિયાત. આબ્રશ ગ્રેડ(રેઝિન-બોન્ડેડ કાર્બન, ઇલેક્ટ્રોગ્રાફાઇટ, મેટલ-ગ્રેફાઇટ, કોપર-ગ્રેફાઇટ) વર્તમાન ઘનતા અને રિંગ સામગ્રી સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.
આ માટે શ્રેષ્ઠ અનુકુળ: પિચ મોટર પાવર, જનરેટર ઉત્તેજના, અર્થિંગ. આના માટે જુઓ: નજીકના સિગ્નલ રિંગ્સ પર ધૂળનું સંચય, સ્પ્રિંગ પ્રેશર ડ્રિફ્ટ, એન્કોડર ઓપ્ટિક્સ પર બ્રશ ધૂળ જો નજીકથી માઉન્ટ થયેલ હોય.
ફાઇબર બ્રશ (મલ્ટી-ફિલામેન્ટ) સંપર્કો
ફાઇબર બ્રશ ડિઝાઇનમાં સુંદર સોના અથવા સોનાના-એલોય વાયરના બંડલનો ઉપયોગ થાય છે જે કિંમતી-ધાતુની વીંટી પર સવારી કરે છે. ઘણા સમાંતર સંપર્ક બિંદુઓ અને ફિલામેન્ટ દીઠ ખૂબ ઓછા સંપર્ક બળ સાથે, તેઓ લગભગ કોઈ કાટમાળ પેદા કરતા નથી અને ખૂબ ઓછો સંપર્ક અવાજ ધરાવે છે. આધુનિક હબ સ્લિપ રિંગ્સમાં સેન્સર અને ડેટા ચેનલો માટે તેઓ પ્રબળ પસંદગી છે.
આ માટે શ્રેષ્ઠ અનુકુળ: CAN/Profibus/ઇથરનેટ ડેટા લાઇન, બ્લેડ સેન્સર સિગ્નલ, નીચા-વર્તમાન નિયંત્રણ. આ માટે જુઓ: ફિલામેન્ટ બંડલ દીઠ મર્યાદિત વર્તમાન (સામાન્ય રીતે<10 A), higher cost, and sensitivity to chemical contamination on the gold surface.
મોનોફિલામેન્ટ અને નોબલ-મેટલ વાયર સંપર્કો
મોનોફિલામેન્ટ નોબલ-ધાતુના સંપર્કો (કિંમતી-ધાતુની વીંટી પર સિંગલ ગોલ્ડ અથવા ગોલ્ડ-એલોય વાયર) ફાઇબર બ્રશ અને પરંપરાગત બ્રશ વચ્ચે બેસે છે. તેઓ કોમ્પેક્ટમાં સામાન્ય છેકસ્ટમ સ્લિપ રિંગએસેમ્બલીઓ જ્યાં જગ્યા કડક છે.
આ માટે શ્રેષ્ઠ અનુકુળ: નીચા-વર્તમાન સિગ્નલ સર્કિટ, હાઇબ્રિડ એસેમ્બલી. આના માટે જુઓ: ખૂબ ઊંચા પરિભ્રમણની ગણતરી પછી પ્લેટિંગ વસ્ત્રો, અને હકીકત એ છે કે સોફ્ટ સબસ્ટ્રેટ પર "ગોલ્ડ-પ્લેટેડ" આપોઆપ વધુ સારું નથી - પાતળું સોનું યોગ્ય રીતે ઉલ્લેખિત ચાંદીના-ગ્રેફાઇટ બ્રશ કરતાં વધુ ઝડપથી પહેરી શકે છે.
હાઇબ્રિડ ડિઝાઇન્સ
સામાન્ય હબ સ્લિપ રિંગમાં, નીચેનો સ્ટેક કાર્બન અથવા મેટલ-ગ્રેફાઇટ બ્રશ પર પિચ મોટર પાવર વહન કરે છે, મધ્યમ સ્ટેક ફીલ્ડ-ફાઇબર બ્રશ પર બસ ટ્રાફિકને વહન કરે છે, અને ટોચનો સ્ટેક નીચી-સોના પર વર્તમાન સેન્સર રેખાઓનું સંચાલન કરે છે-જૂના સંપર્ક પર{{4}. રીડન્ડન્ટ બ્રશ સાથે અર્થિંગ તેની પોતાની સમર્પિત રિંગ પર છે. આ વિભાજન એ છે જે એક એસેમ્બલીને તે જ સમયે વિરોધાભાસી આવશ્યકતાઓ (ઉચ્ચ વર્તમાન + નીચો અવાજ) પૂરી કરવા દે છે.
પર્યાવરણીય વિશિષ્ટતા: "ઔદ્યોગિક ગ્રેડ" પર રોકશો નહીં
"ઔદ્યોગિક ગ્રેડ" તમને કંઈપણ ઉપયોગી કહેતું નથી. નીચેની સંખ્યાઓ તે છે જે વિન્ડ ટર્બાઇન સ્પેક શીટ પર મહત્વપૂર્ણ છે.
- પ્રવેશ રક્ષણ.હબ ઈન્ટિરિયર્સ સામાન્ય રીતે IP54 હોય છે; ઑફશોર નેસેલ્સ અને એક્સપોઝ્ડ યૉ સ્લિપ રિંગ્સને સામાન્ય રીતે IP65 અથવા ઉચ્ચની જરૂર હોય છે. જુઓIP રેટિંગ અર્થઘટનઅંકો ખરેખર શું બાંયધરી આપે છે.
- ઓપરેટિંગ તાપમાન.વાજબી ડિફોલ્ટ છે -40 ડિગ્રીથી +70 ડિગ્રી ઓનશોર ઉત્તરીય-આબોહવા સાઇટ્સ, -20 ડિગ્રીથી +60 ડિગ્રી સમશીતોષ્ણ સાઇટ્સ માટે, અને કન્ડેન્સેશન-ઓફશોર માટે નિયંત્રિત છે. ઠંડા-આબોહવા ભિન્નતાને નીચા તાપમાને લુબ્રિકન્ટની ચકાસણીની જરૂર છે.
- ભેજ.95 % RH નોન-ઘનીકરણ એ એક લાક્ષણિક લઘુત્તમ છે; નિયમિત ઘનીકરણવાળી સાઇટ્સ માટે, આંતરિક ગરમીની જરૂર પડી શકે છે.
- મીઠું-ઝાકળ પ્રતિકાર.ઑફશોર અને કોસ્ટલ ટર્બાઈન્સે મેટાલિક ભાગો અને કનેક્ટર્સ પર IEC 60068-2-52 અથવા ISO 9227 મીઠું-સ્પ્રે પરીક્ષણનો સંદર્ભ આપવો જોઈએ.
- કંપન.IEC 60068-2-6 sinusoidal અને 2-64 રેન્ડમ પ્રોફાઇલ્સ સામાન્ય સંદર્ભ બિંદુઓ છે; સપ્લાયરએ ટેસ્ટ રિપોર્ટ્સ પ્રદાન કરવા જોઈએ, માર્કેટિંગ દાવાઓ નહીં.
- વીજળી અને ઉછાળો.પિચ સ્લિપ રિંગ્સ એવા પાથ પર બેસે છે જે પરોક્ષ વીજળીના પ્રવાહોને જોઈ શકે છે. સર્જ સામે સહમત થવું જોઈએ.
આયુએસ નેશનલ રિન્યુએબલ એનર્જી લેબોરેટરીનો પવન સંશોધન કાર્યક્રમઉપયોગી ફીલ્ડ-વિશ્વસનીયતા ડેટા પ્રકાશિત કરે છે જે દર્શાવે છે કે પિચ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ ઓપરેટિંગ ફ્લીટ્સમાં ઉચ્ચ-નિષ્ફળતા-દર સબસિસ્ટમ્સમાં રહે છે - જેના કારણે આ પર્યાવરણીય સંખ્યાઓ કરારમાં હોવી જોઈએ, મૌખિક પ્રતિબદ્ધતામાં નહીં.
યાંત્રિક અને એકીકરણ અવરોધો
રિટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સ વિદ્યુત કામગીરી કરતાં યાંત્રિક ફિટ પર વધુ વખત નિષ્ફળ જાય છે. ડિઝાઇનને મંજૂરી આપતા પહેલા, પુષ્ટિ કરો:
- હબ અથવા નેસેલમાં ઉપલબ્ધ પરબિડીયું સામે બોરનો વ્યાસ અને બાહ્ય વ્યાસ
- શાફ્ટ સહિષ્ણુતા, રનઆઉટ અને એકાગ્રતા ભથ્થું
- કેબલની બહાર નીકળવાની દિશા (અક્ષીય વિ રેડિયલ) અને કનેક્ટર પ્રકાર - ઘણા ટર્બાઇન્સ ખૂબ મર્યાદિત કેબલ બેન્ડ ત્રિજ્યા ધરાવે છે
- માઉન્ટિંગ ફ્લેંજ પેટર્ન અને ટોર્ક આર્મ એન્કરિંગ
- ફરતી એસેમ્બલીઓ માટે વજન અને સંતુલન
- સેવા ઍક્સેસ - શું ટેકનિશિયન સેવાની સ્થિતિમાં ટર્બાઇન સાથે બ્રશ વિન્ડો સુધી પહોંચી શકે છે?
વ્યવહારમાં, ઘણા રેટ્રોફિટ અને રિપાવર પ્રોજેક્ટ્સ માટે, યાંત્રિક અવરોધો ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રોજેક્ટ્સ કરતા પહેલા ડિઝાઇન નક્કી કરે છે. તે ત્યારે થાય છે જ્યારે રૂપરેખાંકિત અથવા સંપૂર્ણ કસ્ટમ એસેમ્બલી કેટલોગ ભાગને ફિટ કરવા માટે દબાણ કરવા કરતાં વધુ સમજદાર હોય છે.
સપ્લાયરને શું મોકલવું
સ્વચ્છ RFQ ક્વોટ ચક્રને અઠવાડિયાથી દિવસો સુધી ટૂંકાવે છે. સ્લિપ રિંગ ડિઝાઇન કરવા અથવા પસંદ કરવા માટે સપ્લાયરને નીચેના તમામની જરૂર છે:
| શ્રેણી | જરૂરી માહિતી |
|---|---|
| અરજી | ટર્બાઇન રેટિંગ, મોડેલ (જો જાહેર કરી શકાય તેવું), સ્થાન (તટીય/તટીય/ઓફશોર), નવી બિલ્ડ વિ રેટ્રોફિટ |
| યાંત્રિક | બોર, બાહ્ય વ્યાસ, લંબાઈ, માઉન્ટિંગ ઈન્ટરફેસ, રોટેશનલ સ્પીડ (સતત અને પીક), કેબલ એક્ઝિટ |
| પાવર સર્કિટ | સર્કિટની સંખ્યા, વોલ્ટેજ, સતત અને પીક કરંટ, AC/DC, આવર્તન |
| સિગ્નલ સર્કિટ | સર્કિટની સંખ્યા, પ્રોટોકોલ (CAN, Profibus, EtherCAT, Ethernet, analogue), ડેટા રેટ, શિલ્ડિંગ જરૂરિયાતો |
| અર્થિંગ | જરૂરી અર્થિંગ વર્તમાન પાથ, લાઈટનિંગ સર્જ લેવલ |
| પર્યાવરણ | તાપમાન શ્રેણી, ભેજ, IP રેટિંગ, મીઠું-ઝાકળ જો લાગુ હોય તો, કંપન વર્ગ |
| જાળવણી | અપેક્ષિત સેવા અંતરાલ, બ્રશ જીવન અપેક્ષા, ઍક્સેસ અવરોધો |
| દસ્તાવેજીકરણ | જરૂરી ટેસ્ટ રિપોર્ટ્સ (HV ટકી, IR, સંપર્ક પ્રતિકાર, મીઠું સ્પ્રે, વાઇબ્રેશન), પ્રમાણપત્રો, MTBF ડેટા |
FAQ
પ્ર: વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ શું છે?
A: તે એક ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ એસેમ્બલી છે જે વિન્ડ ટર્બાઇનની સ્થિર રચના અને ફરતા ભાગ - વચ્ચે પાવર, કંટ્રોલ સિગ્નલો અને ડેટાને ટ્રાન્સફર કરે છે જે સામાન્ય રીતે રોટર હબ (પીચ કંટ્રોલ માટે) અથવા, DFIG મશીનોમાં, જનરેટર રોટર વિન્ડિંગ્સ.
પ્ર: શા માટે વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ્સ નિષ્ફળ થાય છે?
A: સામાન્ય મિકેનિઝમ્સ છે બ્રશ પહેરવા અને ધૂળ જમાવી, દૂષણ અથવા ઓછા વસંત બળથી સંપર્ક પ્રતિકાર વધારો, ઘનીકરણ-ચાલિત કાટ, કેબલિંગની કંપન થાક, અને ઇન્સ્યુલેશન ભંગાણ. મોટા ભાગના ક્રમિક અને સુનિશ્ચિત નિરીક્ષણ સાથે શોધી શકાય તેવા છે.
પ્ર: વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ કેટલી વાર તપાસવી જોઈએ?
A: વાજબી ડિફોલ્ટ વાર્ષિક દ્રશ્ય નિરીક્ષણ વત્તા સંપર્ક પ્રતિકાર અને ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર તપાસો છે; DFIG મશીનો પર જનરેટર બ્રશ રિંગ્સને સામાન્ય રીતે ફરજના આધારે દર 3-12 મહિને બ્રશની લંબાઈની તપાસની જરૂર પડે છે. ચોક્કસ અંતરાલ સપ્લાયરના મેન્યુઅલ અને ટર્બાઇન OEM સેવા શેડ્યૂલને અનુસરવું જોઈએ.
પ્ર: શું વિન્ડ ટર્બાઇન માટે કાર્બન બ્રશ કરતાં ફાઇબર બ્રશ સ્લિપ રિંગ્સ વધુ સારી છે?
A: નીચા-વર્તમાન સિગ્નલ અને ડેટા ચેનલો માટે, હા - ફાઇબર બ્રશ લગભગ કોઈ કચરો પેદા કરતા નથી અને ખૂબ ઓછો સંપર્ક અવાજ ધરાવે છે. ઉચ્ચ-વર્તમાન પીચ પાવર અથવા જનરેટર ઉત્તેજના માટે, કાર્બન અથવા મેટલ-ગ્રેફાઇટ બ્રશ સામાન્ય રીતે વધુ સારી પસંદગી છે. આધુનિક હબ સ્લિપ રિંગ્સ એક જ એસેમ્બલીના અલગ વિભાગોમાં બંનેનો ઉપયોગ કરે છે.
પ્ર: શું વિન્ડ ટર્બાઇનમાં માનક ઔદ્યોગિક સ્લિપ રિંગનો ઉપયોગ કરી શકાય છે?
A: સામાન્ય રીતે ફેરફાર કર્યા વિના નહીં. ટર્બાઈન્સ કંપન, ઘનીકરણ, મીઠું ઝાકળ (ઓફશોર), લાંબા સેવા અંતરાલ, અને મિશ્ર શક્તિ/સિગ્નલ ટ્રાફિક કે જે સામાન્ય ઔદ્યોગિક સ્પેક કરતાં વધી જાય છે, લાદે છે. ક્યાં તો ટર્બાઇન-વિશિષ્ટ કેટલોગ મોડેલ અથવા કસ્ટમાઇઝ્ડ એસેમ્બલી સામાન્ય રીતે જરૂરી છે.
પ્ર: વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ સપ્લાયરને કયા દસ્તાવેજો પ્રદાન કરવા જોઈએ?
A: ન્યૂનતમ: વિદ્યુત પરીક્ષણ અહેવાલ (HV સામે પ્રતિકાર, ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર, સંપર્ક પ્રતિકાર), પર્યાવરણીય પરીક્ષણ પરિણામો (કંપન, તાપમાન, જો ઑફશોર હોય તો મીઠું સ્પ્રે), નિર્ધારિત નિરીક્ષણ પ્રક્રિયા સાથે જાળવણી માર્ગદર્શિકા, સ્પેરપાર્ટ્સની સૂચિ અને રિંગ અને બ્રશ ઘટકો માટે સામગ્રી પ્રમાણપત્રો.
સારાંશ: સ્લિપ રિંગની પસંદગીને વિશ્વસનીયતાના નિર્ણય તરીકે ગણો
જમણી વિન્ડ ટર્બાઇન સ્લિપ રિંગ એવી છે જે ટર્બાઇનના વિદ્યુત પરબિડીયું સાથે મેળ ખાય છે, તેના પર્યાવરણમાં ટકી રહે છે, ઉપલબ્ધ યાંત્રિક જગ્યાને બંધબેસે છે અને 20 વર્ષથી વાસ્તવિક જાળવણી યોજનાને સમર્થન આપે છે. આ ખોટું થવાનો મોટાભાગનો ખર્ચ ખરીદી પર નહીં પરંતુ પ્રથમ બિનઆયોજિત-ટાવર મુલાકાત દરમિયાન ચૂકવવામાં આવે છે.
સપ્લાયરો સાથે વાત કરતા પહેલા વિદ્યુત, પર્યાવરણીય અને યાંત્રિક આવશ્યકતાઓને વ્યાખ્યાયિત કરો. ટેસ્ટ રિપોર્ટ્સ માટે પૂછો, સૂત્રોચ્ચાર નહીં. જ્યાં એસેમ્બલી પરવાનગી આપે ત્યાં પાવર અને સિગ્નલ કોન્ટેક્ટ ટેક્નોલોજીને અલગ કરો. અને ઑફશોર અથવા કોસ્ટલ સાઇટ્સ માટે, કાટ અને સીલિંગને સંપર્ક સામગ્રીની પસંદગી કરતાં વધુ ગંભીરતાથી લો - મીઠું સામાન્ય રીતે બ્રશ કરે તે પહેલાં દલીલો જીતે છે.